2022-06-18 16:58:25
Европейцев ждёт нищенское существование из-за отказа от российских углеводородов
Кризис европейской экономики стал следствием изменений на топливном рынке 3 года назад и усилился в период волн пандемии коронавируса. Санкционная война, объявленная России после начала СВО на Украине, рикошетом усилила проблемы. Однако через некоторое время все это покается цветочками из-за суицидального отказа от российских нефти и газа.
ЕС так уверовал, что гегемония США и их прислужничество суверену будет вечной, что поторопился с программой «зеленой энергетики». С 2030 года в ЕС должны остановиться продажи, а с 2035 года эксплуатация автомобилей с двигателями на углеводороде. Причем газ должен был стать приоритетным источником наряду с АЭС и полями генерации на возобновляемых ресурсах (солнце, ветер, вода).
«Зеленая» программа не может компенсировать все потребности стран ЕС в электроэнергии. И к ним должны добавиться новые потребители в виде зарядных станций электромобилей. Пока электромобили составляют небольшую долю от всего парка, нагрузка на электросети [от них] не беспокоит.
Тут надо кое-что прояснить.
Распределение электрических мощностей основано на балансе бытового и промышленного потребления. Пока на 1 дом приходится 1-2 зарядки автомобилей, они не создают никаких проблем. Когда все автовладельцы сменят авто с ДВС на «электрички», баланс распределения будет нарушен. Каждый многоквартирный дом по уровню потребления можно будет приравнять пекарне.
Доктрина перехода к электромобилям основывалась на недорогом электричестве. После полного отказа от российских источников неизбежен дефицит, так как на рынке нет избытка в углеводородах, которыми можно покрыть недостаток почти 50% европейских потребности. Любая альтернатива более дорогая и растет в цене вместе с ростом стоимости природного сырья «в трубе».
Страны Европы хотя и говорили о возможном возврате к «грязным» источникам энергии (уголь, мазут), но это потребовало бы отказа от программы «нулевых выбросов». Сделать это невозможно без выхода из Парижского соглашения по климату. Россия и США могут достигать рекомендованных показателей выбросов почти без изменения в технологиях производства и генерации электроэнергии. В обеих странах есть протяженные зеленные массивы, которые успешно справляются с утилизацией углекислоты в воздушной смеси. А ЕС взяли курс на программу «зеленой энергетики». Отказ от угля и мазута (снижение их доли в генерации) стали краеугольным камнем в этом движении. Хотя ряд стран продолжает их использовать, программа предполагала завершение всех мероприятий к 2030г (край до 2040г).
Мировые автопроизводители признают, что продажи электромобилей в Европе не являются прибыльным делом. Развитие этого сегмента - вынужденная мера сохранения своей доли. Автоконцерны получают основной доход от продаж авто с ДВС. Россия занимала на этом рынке существенную долю в Европе. Есть также другие рынки и, конечно же, США. Но, к примеру, Китай тоже закроет свой рынок для авто с ДВС с 2030 года. Некоторые страны ЮВА тоже планируют пойти по тому же пути.
Цены на электромобили придется когда-то ставить не из соображений маркетинга, а для коммерческой выгоды. Особенно, когда у покупателей не будет альтернативы.
Европу уже через несколько лет ждёт ситуация, когда владение дорогим электромобилем из-за неподъёмно высоких затрат сможет себе позволить уже не каждый человек. В принципе это в достаточной степени соответствует стратегиям развития ряда крупных городов Европы. В Лондоне, Мадриде, Риме как раз и планировали к 2040 году создать трудности для передвижения на личных авто. Но видимо придумывать ничего не придется: иметь личный электромобиль большинству горожан будет просто не по карману.
Совершенно лишне говорить, что скукожится вся энергоемкая промышленность. Европейские товары вырастут в цене так, что текущая инфляции покажется раем.
#санкции #экономика #электромобили #Европа
6.8K viewsedited 13:58
М
