Слабоумие и отвага

2021-12-03 01:28:10 Две недели подряд я заставляю себя написать красивый, связный и очень интересный текст сюда, чтобы все восхитились, какая я молодец. Недавно поняла, что мне это очень нужно. Кажется, я могу заниматься чем угодно лишь бы за это хвалили. И лишь бы я нравилась другим людям. Не нравиться другим людям для меня сложно, я бы сказала даже до болезненности тяжело. Все должны меня хвалить и восторгаться моими способностями, я должна всех впечатлять и вообще всячески радовать. Я даже написать о своей жизни месяц не могу, потому что мне кажется, что она недостаточно впечатляющая. Что никаких достижений нет, нет успехов, чтобы о них докладывать, а если нет успехов, то чего уж.

Но давайте не углубляться в мой план с психотерапевтом. Тут работы на годы вперёд. Я думаю, что эта милая женщина, помогающая мне жить и не сходить с ума, после каждой нашей встречи вскидывает руки вверх и благодарит господа, что ей будет на что жить ближайшие лет 5.

Но на самом деле жизнь просто происходит, ноябрь такой же ноябрь, как и дома, а капельки грязи на светлых джинсах в дождь такие же капельки. Разве что их меньше здесь, чуть-чуть.

В общем что:
1. Я работаю 5 дней в неделю, примерно по 7-8, реже дольше. В основном из дома, иногда приезжаю в офис.
2. Я привезла монитор к компу из офиса домой на метро. Считаю это подвигом, как ни крути.
3. Я хожу в магазин. Покупаю там продукты питания. Один раз заказывала Макдональдс. Пару раз ходила есть куда-то. Попробовала индийскую кухню. Вкусно.
4. Я езжу на велосипеде, когда не очень мерзкая погода. Езжу в основном или в магазин, или просто покататься.
5. Очень устаю, мозг перегревается от информации и от двух иностранных языков, которыми нужно жонглировать одновременно. Часть встречи может проходить на немецком, а часть на английском. Часть слов люди могут говорить на немецком, а часть на английском. Это тяжело, особенно сначала. После первых двух недель на работе я рыдала как белуга без причины около получаса. Просто потому что это очинь трудна.
6. Покупаю кошке еду. Нашла хороший онлайн-магазин.
7. Пытаюсь начать вести бюджет и тратить меньше, чем я зарабатываю. С голландской зарплатой это должно получиться, потому что с киевской я потерпела фиаско.

Расскажите мне, пожалуйста, о чем вам написать. А то я впряглась в телегу с маршрутом «работа-дом-супермаркет», что даже не замечаю, что вокруг изменилась страна и что можно записывать что-то интересное. Открыть/Комментировать

2021-11-07 16:37:21 Антон тут прочитал и говорит: «А почему ты синяк не запостила?».

Непонятно, что ты после видео упала. Напиши, что ты упала с велосипеда.

Так вот: я упала с велосипеда
Синяк постить не буду Открыть/Комментировать

2021-11-07 16:24:03 Из интересного: люди на улицах всегда помогают, особенно охотно, если ты упал с велосипеда ( ), особенно если ты начинаешь с ними говорить на английском, и они понимают, что велосипед для тебя — не то же самое, что велосипед для них.

Телефон выжил, хотя упал экраном на асфальт и много раз перевернулся. Не врали про Ceramic Shield Открыть/Комментировать

2021-11-07 16:20:33 Никогда не снимайте видео с велосипеда, если опыт управления велосипедом меньше, чем год. А лучше никогда не снимайте видео с велосипеда Открыть/Комментировать

2021-11-07 16:19:40 Открыть/Комментировать

2021-11-07 12:46:20 И это еще немцы. Голландцы вообще не думают, что говорят и прямо выкладывают абсолютно все и абсолютно так, как думают. В пятницу голландка спросила менеджера «Слушайте, а вот мы вообще будем отмечать Рождество с командой? Я хочу отмечать Рождество. Когда будет? Почему вы еще ничего не сказали? Уже ноябрь!».

Здесь, я так понимаю, абсолютно нормально быть недовольным, высказывать претензии прямо и быть неудобным.

Мой субъективный опыт: в Киеве быть неудобным сотрудником — нежелательно. Если тебе что-то не подходит и ты об этом скажешь, на тебя посмотрят странно, а за спиной обязательно обсудят, ишь чего захотел! Чаще всего с тобой будут разговаривать с позиции «Я даю тебе работу, тебе платят хорошие деньги, закрой рот и будь доволен». Поэтому свое недовольство люди часто выносят на кухню.
Плюс традиционно в Восточной Европе все еще силен авторитет начальника, начальника нужно уважать и бояться (я где-то встречала эти исследования, но сейчас не найду, поэтому предлагаю поверить на слово ).

***
Если сравнить отношение к личности здесь и в Киеве, то становится, конечно, грустно. Тот объем работы, который в Украине делает один человек, здесь делают 3-4. Люди в Украине работают очень много и часто на износ, чтобы все успеть. По данным Евростата, люди в странах Северной Европы работают заметно меньше, а зарабатывают заметно больше, чем люди в более бедных странах, например, в Турции или Польше (ec.europa.eu/eurostat). По Украине данных, к сожалению, нет.

В Нидерландах человек в возрасте от 30 до 39 лет работает 32 часа в неделю (www.statista.com).

Для сравнения в Польше — 39,7 часов (здесь без разбивки по возрасту и только на 2019 — www.statista.com).

Статистка, конечно, не отображает ситуацию каждого отдельного человека. Но есть основания полагать, что здесь люди работают, чтобы жить, а не живут, чтобы работать. Интересно, получится ли это у меня? Открыть/Комментировать

2021-11-07 12:46:20 Первая рабочая неделя в Нидерландах

С понедельника я начала работать в Нидерландах. И время от времени у меня открывается рот от удивления. Думаю, что это будет продолжаться еще долго. Но давайте начнем с похожего.

Все фармкомпании в мире организованы одинаково. Кажется, что они отличаются только цветом стен и набором чая в офисе (с). Фраза украдена. Но как точно!

Действительно, мне дали такой же стандартный набор — ноутбук dell, гарнитуру jabra, мышку, мониторы на столе — dell, правда их 2 штуки, а в Киеве был один. Это плюс. Мышка, однако, проводная. Это минус. Буду пользоваться своей.
Те же программы, та же почта, тимсы, те же системы типа Concur или Success Factors, те же процедуры в пдфках, в общем — ничего незнакомого. Даже в офисе тот же ковер (!), те же поднимающиеся белые столы, кресла удобнее — с ручками, в Киеве у меня был просто синий стул и мне лень было ходить клянчить стул с ручками.

В первый день у меня было ощущение, что я вообще в Киеве пришла в офис после длинного перерыва. Но отличия, конечно есть:

1. Темп работы.
Мой руководитель-немец в первый день сказал мне в 12:00 уезжать домой, если я хочу. Почувствовав подвох, я осталась. Сидела смотрела на красивые бирюзовые стены, устанавливала свою фотографию в разные системы, сделала подпись в почте. Прошла часовой тренинг по аутлуку, узнала о паре прикольных фишек. Уехала домой. Второй и третий дни были чуть более насыщенными, я была уже на 3-4 тренингах. В пятницу мой руководитель в 15:45 сказал закрывать ноутбук и идти гулять. Почувствовав подвох, я спросила австрийца из команды, шо тут вообще как, насколько у них так принято, австриец поржал и сказал, что вчера он ушел в 15:00, в 16:30 он попрощался, пожелал мне хороших выходных и вышел из чата. Больше онлайн я его не видела. Я решила остаться онлайн в Тимсе (мало ли что) где-то до 17:30. Почитала пару презентаций, поклацала системы. Записала список дел на понедельник. В 18:00 я уже была в баре.

После Украины, где у всех и каждого огнем горит жопа, все нужно сделать срочно и на позавчера, побыстрее, пожалуйста, мы умираем, СЛАЙДЫ, НАМ НУЖНЫ СЛАЙДЫ, не так, не такие, вот эти, Людочка, подскажите статус этой задачи, МНЕ НУЖЕН СТАТУС, СЕЙЧАС, ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО ТАМ ПРОДАКШН, ЧТО ТАМ ДИЗАЙНЕР, как заболел???, это все кажется неправдой. У меня есть ощущение, что от меня прячут работу, что где-то на минус первом этаже сидит другая команда и старательно натягивает ненатягиваемое и впихивает невпихуемое. СРОЧНО.

2. Планирование и организация.
Бардак, конечно, присутствует. Команды могут не знать, чем занимаются другие люди, что происходит в компании, почему так и как их работа связана с работой других людей. Но! В Мерке есть команда, которая проводит тренинги для новых сотрудников. Руководитель полностью освобожден от этих задач, ему не надо объяснять людям, как запустить конкур, как работает та или иная система и рассказывать историю компании. Начинать работу до конца тренингов не рекомендуется. Тренинги будут идти полтора-два месяца. Поэтому полноценная работа начнется, как мне сказали, с нового года Здесь получается спланировать онбоардинг сотрудника, чтобы он не в мыле приступал к работе, спокойно со всеми знакомился и не вставал из-за компа в 8 вечера.

3. Коммуникация.
Люди очень часто прямо высказывают свое мнение по разным вопросам. В лицо менеджеру могут сказать «Да ты вообще редко приходишь к нам на митинги, какого черта?». Люди открыто протестуют против прихода в офис один день в неделю, говорят, что «Если Мерк так к относится к своим сотрудникам, что делает что-либо обязательным, то он так потом и получит!». И менеджер не меняется в лице, не закатывает глаза и не причитает о неблагодарности, а начинает объяснять, почему так, что вот, мы же с вами все выбрали вторник, если вам не подходит вторник (потому что у кого-то физиотерапевт на 17:00), то приходите в другой день, конечно. Вы, главное, приходите, пожалуйста. Иногда встречаться — это важно. Мы уже не помним, как кто выглядит. Открыть/Комментировать

2021-11-01 13:37:06 Моя (и многих других) любовь к автомобилям и странное отношение к тем, кто ездит на метро, объясняется абсолютной невозможностью приятно ездить в общественном транспорте в Киеве. А если взять другие города, то вообще ой.

Мерилом успеха в Украине является машина. Если ты хоть сколько-нибудь зарабатываешь, машина — это обязательный атрибут жизни. Часто ты даже берёшь кредит на машину. Кредит. На машину! На предмет, который, выезжая из автосалона, теряет до трети своей стоимости, просто потому что. Ребёнка нужно возить в машине (иначе как?), девушки ищут мужчин на машине (иначе как ездить в кино? На маршрутке?), на работу нужно ездить на машине (иначе как надевать белые ботинки?) и так далее.

Автомобилецентричность Киева просто зашкаливает. Огромные трассы по 6 полос в городе, подземные переходы, заставляющие людей перебегать дорогу и создавать аварийные ситуации, — все это очень и очень неприятно. Вдвойне это неприятно после того, как видишь, что можно по-другому.

В Киеве мне хотелось обратно в Амстердам, потому что я привыкла удобно перемещаться по городу. Потому что быть пешеходом в Амстердаме — норма. Быть пешеходом вне центра Киева — сложно настолько, что при первой же возможности заказываешь такси (или берёшь кредит на машину ).

После Амстердама этот контраст чувствуется особенно остро. Чтобы было понятно: после Амстердама мне очень не понравилась Вена. Да-да, та самая Вена, где зефирные домики и безумно красивый дворец на каждом шагу. Вена стала мне похожа на богатый Киев (Антон сказал, что это, скорее, Харьков, очень красивый Харьков). В Вене нет велоинфраструктуры. Велодорожек почти нет, они крайне неудобные, одинокие велосипеды едут вместе с машинами (про Амстердам вы сами знаете), поезд в аэропорт ходит 1 раз в полчаса (в Амстердаме каждые 10-15 минут), на стекле в поезде в Венский аэропорт написано Mind the gap — осторожнее с промежутком между поездом и платформой (в Амстердаме ничего не написано, просто на остановках выезжает дополнительная перекладина, которая перекрывает промежуток), станции метро и поездов выглядят грязнее и хуже, людей едет заметно больше.

В Вене очень широкие проспекты без островков безопасности. В Амстердаме нельзя себе представить дорогу больше чем в две полосы без островков и светофоров. Машин очень много и едут они очень быстро. Светофоры в Вене горят зелёным для пешеходов около 6 секунд.

Я не знала, что городская среда — это так важно. Но если привыкаешь к удобному городу, то отказаться от него очень и очень сложно. В Амстердаме не нужна своя машина, а если нужно поехать именно на машине, ее легко взять на 2-3 часа.

Если бы мне в 17 лет сказали, что я буду предпочитать метро или поезд машине, я бы ни за что не поверила. Если бы мне сказали, что разбрасываться деньгами невесело, а весело ездить на бесплатном велосипеде, я бы очень удивилась. А теперь… В общем, я очень скучала по Амстердаму. Всех приглашаю погулять здесь и понять, каким бы очень хотелось видеть Киев. Я даже могу попробовать провести экскурсию

PS пишу этот пост на работе (сегодня первый день), у меня не работает учетная запись, и я делаю вид, что очень сосредоточенно изучаю что-то очень важное. Потому что сидеть мне без ничего до первого тренинга в 14:00. Про работу напишу скоро, пожелайте мне удачи Открыть/Комментировать

2021-11-01 13:36:27 Почему я больше не хочу машину и почему я очень скучала по Амстердаму

Мне было 17 лет, когда я последний раз ездила на фірмовому швидкісному потязі номер 20 сполученням Київ- Луганськ (буде прийнятий на першу колію). Я только сдала первую сессию и, как сейчас помню, получила четыре пятёрки, одну четверку, и знала много об истории культуры Украины — первый в жизни экзамен в университете. Эти 100 вопросов я учила на совесть недели две.

На тот момент от жизни я хотела красиво путешествовать, много зарабатывать, чтобы прямо разбрасываться деньгами, ездить на красной машине и цветы. В Луганск я приехала в длинном красивом пальто, на каблуках, в платье и с длинными белыми волосами до середины спины. Это было время, когда перед тем, как выйти из поезда в 8 утра, я должна была нарисовать ровный цвет лица тональным кремом, добавить румянца немытой кисточкой для румян и обязательно подвести глаза жидким темно-коричневым лайнером. Да, в поезде. Да, жидким. Получалась великолепная великолепность. И она вся гордо вышагивала по перрону вокзала к машине, без которой в Луганске жить было нельзя.

Со мной в купе ехала девушка лет 25 (тогда она казалась мне страшно взрослой, и я старалась делать сильно серьёзный вид, чтобы соответствовать). Девушка жила в Гамбурге, в Германии, а в Луганск приехала к родителям. Она закончила университет, нашла работу, и, что меня тогда безумно удивило, ездила на метро.

«На метроооо?», — думала я. — «Да как же это так-то? Что это за работа такая нищая? А машина? Все работающие люди должны ездить на машине. На худой конец на такси», — мой мозг взрывался от информации о том, что она ездит на метро и на работу, и гулять, и даже на вокзал, и в аэропорт. С чемоданом!!! Господи. Я искренне считала общественный транспорт детским способом перемещения для людей, которые пока еще не могут ездить на машине по причине возраста. Или для тех, кто очень мало зарабатывает, и делает это вынужденно. При первой же возможности они должны пересесть на автомобиль (здесь можно представить Якубовича, не благодарите).

Я тогда ещё обсудила эту девушку с подружкой и говорила что-то вроде «Вот когда я вырасту, не дай бог я буду ездить на метро».

Я выросла (наверное). Вот мне 25. И вчера я приехала из аэропорта Амстердама домой на поезде (считай, на метро), который ехал 9 минут. Ещё 5 минут я потратила на то, чтобы дойти от станции до дома. С чемоданом. И даже рюкзаком. В аэропорту я потратила минуты 3 на ожидание поезда и чтобы прочитать, на какую платформу он приедет. Итого дорога от аэропорта до дома заняла 17 минут и стоила 3.20 евро. И это было очень удобно.

Здесь можно вспомнить дорогу с правого берега Киева до аэропорта Борисполь длинною в час-полтора за 600 грн (20 евро) и заплакать. Открыть/Комментировать

2021-10-24 20:03:39 ***
Тот же официант из небезызвестного кафе:

— Скажите, а как нам наиболее освещённо дойти до вокзала?
— Никак.
— Понятно, спасибо.
— А скажите, на Ваш взгляд, нам можно пойти до вокзала или лучше вызвать такси?
— (синхронно с девушкой-поваром этого же кафе) ВЫЗВАТЬ ТАКСИ! Открыть/Комментировать