Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

CONNECTING THE COAST

Логотип телеграм канала @connectcoast — CONNECTING THE COAST C
Логотип телеграм канала @connectcoast — CONNECTING THE COAST
Адрес канала: @connectcoast
Категории: Технологии
Язык: Русский
Страна: Россия
Количество подписчиков: 175
Описание канала:

По всем вопросам: @connectcoastchat

Рейтинги и Отзывы

2.50

2 отзыва

Оценить канал connectcoast и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

1

2 звезд

1

1 звезд

0


Последние сообщения

2021-09-29 14:54:23 ​В Кемерово возводится элегантный пешеходный деревянный мост через реку Искитимку

Проект реализовывается в рамках благоустройства набережной реки Искитимка. При выборе пролетного строения принята конструкция из клееной древесины, которая отвечает не только требованиям по безопасности, надежности и долговечности, но и повышенным эстетическим требованиям.

Мост - однопролетный, с опорами на разных берегах русла реки. Основными несущими конструкциями пролетного строения служат деревянные 3х-шарнирные арки. Несущие конструкции мостового полотна – балочная клетка в виде горизонтально расположенной фермы, подвешенной на стальных тяжах к аркам.

Общая длина — Lп = 66,68 м, по задним граням фундаментов опор. Расчетная схема пролетного строения — Lр=52,0 м. Ширина пешеходной части моста – 4,675 м. Минимальная высота прохода – 2,1 м (от настила до наиболее нижних точек крепления связей по аркам). Осевая высота арки моста 8,87 м.

Арки постоянного сечения 280х1080 мм, криволинейные, кругового очертания. Нижняя панель арок, от опор до первой распорки, имеет усиленное сечение 420х1080 мм. Главные балки мостового полотна — прямолинейные, переменного сечения. Шаг главных балок — 5,67 м. Пояса горизонтальной фермы мостового полотна -криволинейные, сечением 140х480 мм. Решетка фермы — крестовая.

Пространственная жесткость и устойчивость арок пролетного строения обеспечивается системой распорок и горизонтальных связей. Распорки арок криволинейные переменного сечения, шириной 180 мм, с жестким креплением в плоскости распорок. Связи арок — в виде криволинейных подкосов.

Сложность работ состояла в необходимости стыковки пролетных конструкций моста непосредственно над полотном реки — подачи монтажников к местам выполнения соединений, при сложных подъездах непосредственно к берегам, а так же, в монтаже подвесных конструкций выполненном так же в безопорном положении. Частичная укрупнительная сборка несущих конструкций моста была выполнена на разных берегах реки. Автомобильные краны размещаясь на разных берегах выполнили подачу на места опирания предварительно собранных (укрупнённых) элементов, а монтажники, работая с вышек и в люльках обеспечили стыковку конструкций. После этого были выполнены работы по монтажу подвесной части, и сопутствующие — по монтажу фасонных, водосточных элементов, настилу из террасной доски.

По длине сооружение относится к средним мостам. По статической схеме - к арочному типу. Масса монтируемых элементов составляет 16,5 т. После завершения все монтажных и строительных работ деревянный мост должен вписаться в ансамбль прибрежной зоны отдыха, создаваемой в центральном районе города. Расчетная интенсивность движения пешеходов в час пик составляет 6000 человек в час.

#мосты@ecgoroda #деревянные_конструкции@ecgoroda
97 views11:54
Открыть/Комментировать
2021-06-30 12:13:45
Railway bridge in front of Mt. Fuji, straddling Shizuoka and Yamanashi prefectures. Japan
148 views09:13
Открыть/Комментировать
2021-03-08 20:46:58 ​История кирпичного виадука Ouse Valley Viaduct

Один из самых красивых кирпичных железнодорожных виадуков, Ouse Valley Viaduct, известный также как Balcombe Viaduct, расположен в графстве Западный Сакссес, на юге Англии. Виадук пересекает долину реки Уз на железнодорожной линии Лондон-Брайтон. Сооружение возведено в 1841 году по проекту архитектора Дэвида Моката и инженера Джона Арпета Рэстрика.

Длина виадука составляет 450 метров, ширина – 8,7 метров, а максимальная высота достигает 29,5 метров. Мостовое сооружение состоит из 37 кирпичных арочных пролетов, длина каждого из которых составляет 10,7 метров. Для строительства виадука было использовано 11 миллионов кирпичей, а стоимость строительства составила 38,5 тысяч фунтов стерлингов (в настоящее время – это порядка 5 млн долларов). Несмотря на то, что строительные материалы (кирпичи и известняк для декоративных надстроек) доставлялись из Голландии баржами по реке Уз, проект оказался экономичным за счет качественных конструктивных решений.

В настоящее время мостовое сооружение является памятником архитектуры II степени. В 1996-1999 годах виадук был отреставрирован за счет Фонда наследия железных дорог и Фонда Английского наследия. Подходящий кирпич для восстановления кладки был импортирован из Франции.

Виадук давно перешагнул предусмотренный инженерами срок эксплуатации 120 лет, и в настоящее время продолжает эксплуатироваться без каких либо ограничений, пропуская 110 железнодорожных составов ежедневно.

#мосты@ecgoroda #кладка@ecgoroda
212 views17:46
Открыть/Комментировать
2021-03-08 20:46:58
154 views17:46
Открыть/Комментировать
2021-01-28 13:35:45 Новости из Швеции:
"У оленей будут свои мосты - решило Транспортное бюро Швеции. Зачем? Зимы становятся всё теплее, снегопады чередуются с дождями, и землю покрывает твердый ледяной покров из-за которого олени на могут добраться до лишайников - их основного зимнего корма. В поисках лучших пастбищ оленям часто приходится переходить автомобильные дороги, где они рискуют быть сбитыми. Поэтому в северных регионах Швеции планируют строительство специальных мостов. Безопасность превыше всего."
82 views10:35
Открыть/Комментировать
2021-01-13 17:36:12
Чем выше популярность велотранспорта, тем больше интересных решений предлагают архитекторы для поездок на велосипеде. Бюро Lens°Ass Architecten спроектировало в бельгийской провинции Лимбург бетонную трассу, которая проложена прямо через пруд. Велосипедисты находятся ниже уровня воды, но на такой высоте, чтобы до водной глади было легко дотянуться рукой.

На видео смотрится еще круче:

138 views14:36
Открыть/Комментировать
2020-12-04 11:02:18
Свежая передовица The Daily Telegraph с заснеженным Ribblehead Viaduct (North Yorkshire, England)
145 views08:02
Открыть/Комментировать
2020-12-03 00:35:17 ​Деревянный мост через канал Майн-Дунай в Баварии

Мост "Tatzlwurm" возведен в 1978-1986 годах близ города Эссинга в Баварии по проекту архитектурного и конструкторского бюро «Büro für Ingenieur-Architektur Dipl. Ing. Richard J. Dietrich». Сооружение пересекает канал Майн-Дунай и автодорогу.

В основе конструкции моста - девять параллельно расположенных балок из клееной древесины сечением 22х65 см, изогнутых, подобно канатам и «натянутых» между опорами. Общая длина моста составляет 205 м, а длина центрального пролета – 73,3 м. Это один из самых длинных деревянных мостов Европы.

Мост служит для пешеходного и велосипедного движения, однако при необходимости может использоваться для пропуска легковых автомобилей. Ширина моста – 3,2 м. Допустимая нагрузка на конструкции сооружения составляет 500 кг/м2. Минимальная высота от уровня воды в канале до низа изогнутых конструкций составляет 7 метров, что обеспечивает пропуск судов.

#мосты@ecgoroda #деревянные_конструкции@ecgoroda
131 views21:35
Открыть/Комментировать
2020-12-03 00:35:17
100 views21:35
Открыть/Комментировать
2020-11-23 10:20:38
Sheffield, UK
photo: Philip Joel
138 views07:20
Открыть/Комментировать