А что с автомобильным рынком в России? Известно, что после на | Фомичева за рубежом

А что с автомобильным рынком в России?

Известно, что после начала СВО рынок автомобилей в стране заметно просел, многие компании-автопроизводители закрыли производства - это и заводы в Калуге (VW, PSA, Volvo, Mitsubishi), и в СПБ (Toyota, Hyndai), а также в Москве (Reno, Mercedes), фактически в стране из легковых сейчас собирают машины только Haval (концерн Great Wall в Узловой) и АвтоВаз. В связи с отсутствием альтернатив два этих бренда прогнозируемо наращивают присутствие на рынке. Что же ждет автомобильную отрасль в России в будущем?
Параллельный импорт - одна из возможностей приобрести новый автомобиль ушедших из России брендов, и сейчас этим активно пользуются, плюс ко всему временно можно ввозить авто без ГЛОННАС (до 1 октября) и по упрощенной схеме сертификации для юрлиц, без ОТТС (до 1 февраля).
Вероятно, что в скором времени рынок заполнится китайскими машинами, Haval, Cherry, Geely причем возможность ввозить без ОТТС открывает для китайцев самые разные горизонты, на рынке появятся ретро-электро-кары и еще много чего, на что горазда китайская креативность.
Но что же с вышеперечисленными заводами? Очевидно, что прежняя деятельность прежних компаний - это даже не обсуждается, тогда что? Один из вариантов - это покупка активов китайскими производителями, другой - маловероятный - организация отечественного производства автомобилей, новых автомобильных марок.
Но самый главный вопрос - будет ли снижаться стоимость? А вот это уже вопрос риторический, дело в том, что в текущей ситуации китайским производителям понравилось продавать машины дорого, нет нужды демпинговать и работать себе в убыток, поэтому вряд ли они захотят что-то менять.