​​Приоритеты транспортного бюджета Москвы каждый год не перест | Городские проекты

​​Приоритеты транспортного бюджета Москвы каждый год не перестают удивлять. Если бы нужно было его описать в двух словах, то подобрать их было бы несложно: «Большая стройка». Стройка дорог, стройка метро — это всё огромные городские затраты сомнительной степени нужности. Причём строительство новых дорог непременно влечёт за собой увеличение другой большой статьи расходов: их содержания.

Зачем, а главное для чего это делается — вопрос остаётся открытым. Строительство новых дорог и развязок приводит к росту автомобилизации, и проблему пробок таким образом решить не получится — получится только разорвать сложившиеся районные связи и доставить людям неудобство.

Наземный транспорт при этом в бюджете почти забыли, выделив на него менее 10% бюджета. Велосипедистов же для создателей бюджета как будто вообще не существует: 300 миллионов на Велобайк — и всё.

Именно бюджет показывает приоритеты развития города, и наш депутат Дарья Беседина предложила исправить его таким образом, чтобы он больше соответствовал идеям о современном городе.

Почти треть бюджета, выделенного на дороги, мы предлагаем распределить в пользу наземного транспорта и велоинфраструктуры. Благодаря этому появится возможность закупать новый подвижной состав и развивать инфраструктуру, а ещё, что важно, — повысить зарплаты водителей общественного транспорта. Заложенные на велоинфраструктуру 2% транспортного бюджета — 16 миллиардов рублей — это сумма, достаточная для того, чтобы наконец начать полноценно её развивать по всему городу.

Скоро Мосгордума будет рассматривать поправки в бюджет — мы обязательно расскажем, как отнесутся к нашим предложениям другие депутаты.