2022-09-29 20:50:12
Производство электромобилей Evolute запустили на заводе в Липецкой области! Рассказываем, что это будет значить для российского авторынка!
Что будут выпускать?
Седан Evolute I-Pro.
В качестве силовой установки выступает один электромотор мощностью в 150 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч – за 9,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 150 км/ч. Батарея имеет емкость в 53 кВт-ч и позволяет проехать порядка 420 км на одной зарядке.
Стоимость: 2 млн 990 тыс. рублей, без учета скидки по госпрограммам.
Компактный кроссовер Evolute i-JOY.
Передний электродвигатель развивает 176 л.с. и 225 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды. Батарея емкостью в 53 кВт-ч позволяет проехать порядка 405 км на одной зарядке.
Стоимость: от 3 млн 490 тыс. рублей
Электрический документ Evolute i-VAN
Оснащен одним 122-сильным электромотором на задней оси (300 Нм). Батарея та же, на 53 кВт-ч, но запас хода закономерно меньше, правда, всего на 5 км по китайской методике NEDC.
Стоимость : от 3 млн 490 тыс. рублей
Люксовый внедорожник Voyah Free
Оснащен двумя электродвигателями, которые развивают 488 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» занимает 4,7 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Батарея емкостью в 106 кВт-ч позволяет проехать до 600 км на одной зарядке.
Стоимость: от 7 млн 990 тыс. рублей
«Автомобили этой марки субсидируются государством, и скидка составляет 35%. В принципе, если вычесть эти 35% от той стоимости, что была заявлена, то оба автомобиля становятся сопоставимы по цене с автомобилями с обычными двигателями внутреннего сгорания. Что еще важно понимать, у нас в этих сегментах сейчас очень большой дефицит, потому что все популярные марки автомобилей, которые были в сегменте седанов B-класса и компактных кроссоверов, сейчас практически не производятся на территории РФ. Третий момент: у этих электромобилей большой пробег до 420 километров, что опять же делает их сопоставимыми с бензиновыми моторами. Спрос на Evolute, в том числе, может быть со стороны каршеринговых компаний, потому что у этих компаний уже есть электрокары в парках» — Артур Саруханов, руководитель PR направления «Газпромбанк Автолизинг».
246 views17:50