Наблюдение: Газовый кризис отдает рынок грузовых перевозок СПГ в руки энергетических гигантов. Часть 1.
Рейтерс сообщает, что резко возросшие цены на грузовые перевозки СПГ вытеснили десятки мелких трейдеров, сосредоточив бизнес в руках нескольких крупных международных энергетических компаний и ведущих мировых торговых домов.
Ожидается, что эта хватка не ослабнет до 2026 года, когда начнет появляться больше сжиженного природного газа (СПГ) и снизятся цены, что усугубит проблемы с поставками для более бедных государств, зависящих от него для выработки электроэнергии, и приведет к росту издержек для крупных азиатских экономик.
С 2011 года мировой рынок СПГ увеличился более чем в два раза, что привело к появлению десятков новых участников и расширению более мелких игроков в Азии. В последние годы на долю мелких трейдеров приходилось 20% импорта СПГ только в Китае.
Но скачок спотовых цен на грузовые перевозки СПГ до 175-200 миллионов долларов с примерно 15-20 миллионов долларов два года назад оказал сейсмическое воздействие на физическую торговую активность для многих мелких игроков.
Капитал, необходимый для торговли на рынке, резко вырос после того, как базовые цены на СПГ выросли с рекордно низкого уровня ниже 2 долларов за миллион британских тепловых единиц (MMBtu) в 2020 году до максимума в 57 долларов в августе.
В июле японская Nippon Steel Corp, второй по величине производитель стали в мире (5401 тыс.Т), приобрела партию СПГ по цене 41 долл./млн бте. Спотовые цены на СПГ тогда составляли 40,50 доллара за баррель.
Цены недавно снизились, достигнув 38 долларов за баррель в понедельник, но аналитики говорят, что они остаются на уровнях, которые могут быть связаны с продолжающимся энергетическим кризисом.
"Самая большая проблема, с которой сейчас сталкивается каждый участник рынка, - это кредит", - сказал Бен Саттон, генеральный директор Six One Commodities, американской компании по продаже СПГ, которой пришлось сократить операции после резкого роста цен в третьем квартале 2021 года.
