2021-04-07 22:41:20
Управление брызгами. Крылья - 9.
Всякое разное важное.
Четыре важных правила установки стационарных крыльев, чтобы они работали максимально эффективно.
1. Крылья должны быть где-то на 10мм (скажем, 8-12. 6 это самый минимум) шире чем сама покрышка, по ее маркировке. Дюймовые размеры покрышки пересчитываются "в лоб" исходя из стандартной величины дюйма в 25.4 мм, можно округлить до 25. Крылья SKS Longboard, например, существуют в ширине 35 и 45 мм. И если у вас не гоночные покрышки 25 мм а городские 35 мм - то вам нужна более широкая модификация 45.
2. Крыло должно быть прижато к покрышке так, чтобы при взгляде сбоку не было щели между ними. Зеленый кружок на фото показывает место, где это правило выполняется. Там где красный - видно щель, поэтому на верхней точке вилки можно было опустить крыло и пониже.
3. При наличии сквозного отверстия на вилке, проушину крыла лучше расположить сзади вилки, чтобы крыло было опущено как можно ниже.
4. Крыло должно стоять максимально симметрично, то есть торчать вбок за покрышку одинаково во всех своих точках. Этого можно добиться и изменяя длину усов (если вы укорачиваете ус - крыло чуть смещается на его сторону, а также слегка подгибая усы, добавляя им упругости.
Если вам устанавливают крылья в велосервисе, то можно и даже наверное нужно заранее огласить им пункты 2-4 как ваши критерии приемки сделанной работы.
Любые, подчеркиваю - любые крылья требуют аккуратного к себе отношения. Если прислонить велосипед так, что он обопрется крылом о стену, другой велосипед или что-либо еще - то крыло немного согнется. Простояв так даже день (не говоря уже о неделе или месяце), крыло "запомнит" новую форму и разогнуть его потом обратно до "прямого" состояния будет крайне сложно - придется очень сильно выгибать в обратную сторону, поливать кипятком и далее по списку. Особенно тяжело такие испытания переносят съемные МТБ крылья, так как они полностью пластиковые. Поэтому либо снимайте их когда не используете велосипед (что предпочтительнее если кто-либо другой может скажем переставить велосипед и не обратить внимание на согнутое крыло), либо контролируйте чтобы они ничего не касались.
Все крылья которые идут по дуге (в первую очередь "полные" и "неполные") - рассчитаны на колесо определенного диаметра. Поэтому ставить "28 дюймовое" крыло на велосипед с 26 дюймовыми колесами и наоборот - плохая идея, даже если по ширине крыло подходит к покрышке. В первом случае будут громадные зазоры между крылом и покрышкой, во втором случае вы вообще не сможете нацепить крыло на колесо. По этой же причине не имеет смысла ставить крылья гораздо шире покрышки - с уменьшением ширины покрышки колесо ощутимо теряет в диаметре.
Какие бы не были крылья, при проезде глубоких луж они могут не спасти. Например, покрышка может просто поднимать "волну", которая практически не задерживается
Поэтому, программа минимум - не крутить педали в этот момент (предварительно набрав некоторую скорость естественно, чтобы не остановиться посередине лужи), расположив шатуны почти горизонтально, передняя нога немного выше задней. Некоторые велосипедисты в такой ситуации задирают ноги, один раз я видел как ноги ставят на руль - но я этого рекомендовать не могу, так как уменьшение точек контакта с велосипедом потенциально опасно.
У кого-то может возникнуть вопрос почему вся эта серия статей так называется - "управление брызгами". Дело в том, что крылья - это только одна часть цикла, описывающая пассивное управление
своими брызгами. Вторая часть цикла - активное управление
чужими брызгами, или как сделать так, чтобы тебя не окатили из лужи - в первую очередь, конечно, автомобили, и на 90% это относится к передвижению по проезжей части. Но это будет отдельная тема... позже...
130 viewsedited 19:41
В
