Гоночный Шоссейник или Эндуранс? Главные отличия В процессе | BIKEFiT•RU
Гоночный Шоссейник или Эндуранс? Главные отличия
В процессе выбора нового шоссейника легко оказаться на распутье: поддаться соблазну и взять то, на чём гоняют профики или всё же выбрать эндуранс? Внешне они похожи, но на деле заметно отличаются. Лайм Кахилл из редакции Road.cc решил показать на примере гоночного Specialized Sl7 Tarmac и эндуранс Scott Addict 10 как стоит подходить к этому выбору.
Геометрия
Самая заметная разница между этими байками - геометрия. Когда Tarmac позволяет принять максимально низкую аэродинамичную посадку, на Addict вы сможете сесть более вертикально, что лучше подойдёт для менее гибких райдеров и избавит от боли в пояснице на длительных заездах, особенно если вы не накатываете безумное количество километров в неделю, как профики.
Достаточно посмотреть на рулевую трубу - на Specialized в размере 50см её длина составляет всего 131мм, что не только ставит руль заметно ниже, но в случае Tarmac с его длинной верхней трубой делает посадку ещё и очень растянутой. На Scott же рулевая труба 145мм и к рулю так сильно тянуться не придётся. Конечно, можно попытаться поставить на Tarmac кучу колец и более короткий вынос, но тогда пострадает управлямость, так как он изначально на такое рассчитан не был.
Жесткость или Скорость
Жёсткость рамы также сказывается на комфорте. Обычно гоночные байки проектируют под максимальную передачу мощности педалирования, а в эндурансы закладывают больше податливости, чтобы поглощать вибраций дороги. И хотя современные гоночные шоссеры уже не вытрясают дух, как раньше, они всё равно остаются заметно более дубовыми, чем эндурансы.
Этот повышенный уровень комфорта зачастую ассоциируется с тем, что они и поедут медленнее, но эндурансы могут быть очень быстрыми, если их соответствующим образом собрать. Например, именно на эндурансе Trek Domane Элиза Лонго Боргини завоевала победу на Женском Пари-Рубэ, выбрав его вместо гоночных Emonda и Madone, на которых она обычно катает, несмотря на то, что гонка на 77% состояла из асфальта.
Эндуранс не будет вас сильно сдерживать, особенно если дорожное покрытие далеко от идеального, что, будем честны, чаще всего и происходит. Если стоит задача проехать велоспортив или гранфондо максимально быстро, то фактор большей скорости за счёт большего комфорта зачастую остаётся очень недооценённым. Порой даже удивительно, насколько сильно может утомить тряска, а если вы будете свежее, то и ехать сможете быстрее. Так ещё и удовольствия наверняка получите больше.
Управляемость
В управляемости эти байки немного отличаются из-за различий в геометрии. Более крутой угол рулевой на гоночном Tarmac делает рулёжку более резкой. Это может быть полезно для прохождения серии крутых поворотов на критериуме, но на спусках на таком байке вы будете чувствовать себя менее уверенно.
Более заваленный угол рулевой и длинные перья Scott Addict делают его рулёжку более медленной, но байк ощущается стабильным и контролируемым. Самый простой способ представить эту разницу - если проехаться без рук, то на Addict у вас будет довольно времени среагировать на манёвры байка, а Tarmac придётся постоянно ловить, так как он будет стремиться резко нырнуть в сторону.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В 1-м КОММЕНТАРИИ!!!
