Colnago TT1. Новый разделочник Погачара уже здесь, но купить | BIKEFiT•RU
Colnago TT1. Новый разделочник Погачара уже здесь, но купить его пока ещё нельзя
TT1 - это первый байк Colnago для раздельного старта с дисковыми тормозами
Новую модель Colnago разрабатывали совместно с командой UAE Team Emirates на основе предыдущего K.One. Из характерных отличий обновлённая геометрия, монококовый руль и новый дизайн вилки. И, конечно, самое заметное обновление - переход на дисковые тормоза. На фотографиях также засветились пока ещё не представленные тормозные ручки для барэндов Campagnolo, официального поставщика групсетов для UAE Team Emirates.
Colnago говорят, что байк обладает "лучшими аэродинамическими показателями, интеграцией компонентов и безопасностью", добавляя, что, как и недавно вышедший Colnago C68, TT1 продолжает стремление бренда выпускать "легендарные и желанные велосипеды".
Colnago утверждают, что улучшили аэродинамику по сравнению с предыдущим K.One. При разработке применялись методы вычислительной гидродинамики и тестирование в аэротрубе Политехнического Университета Милана, чтобы "достичь беспрецедентных результатов на высоких скоростях".
За улучшенной аэродинамикой также стоит и новая геометрия, разрабатывали её опираясь на отзывы гонщиков, включая Миккеля Бьерга, трёхкратного Чемпиона Мира в раздельном старте по андерам. Байк будет выпускаться в трёх размерах.
Colnago решили сократить высоту рулевого стакана и добиваться правильной посадки большим количеством проставок под упорами для локтей. В тестах такой вариант оказался более аэродинамичным, чем высокий стакан с меньшим количеством проставок. Отличия в геометрии новой модели также заметны по верхней трубе, теперь она стала горизонтальной.
Вилка с "байонетным” или “петельным” креплением позволяет снизить фронтальную проекцию байка, по сравнению с традиционным рулевым стаканом, сохраняя торсионную жёсткость. Схожий подход применяется на Factor Hanzo и ряде других байков.
TT1 оснащён новым монококовым карбоновым базовым рулём. Colnago утверждают, что он легче, жёстче и более аэродинамичен, чем предыдущая модель базового руля. Он будет совместим с кокпитом, который Colnago представят позже осенью и со сторонними решениями, включая Deda Jet One, которые стоят на байках UAE Team Emirates.
Одним из шагов к улучшению показателей стала "общая интеграция решений", в рамках которой Colnago совместно с Elite разработали флягу и держатель, призванные стать частью аэродинамики рамы. Размещение фляги в нижней части переднего треугольника схоже по задумке с хранилищем нового BMC Speedmachine, позволяющим сгладить набегающие потоки вокруг рамы. Верхняя грань фляги образует линию, уходящую на верхние перья, которые сначала идут горизонтально и только потом срываются вниз к дропаутам. Ничего подобного на разрешённых UCI разделочных байках мы ещё не видели. 500мл фляга пока что существует в виде 3д печатного прототипа, серийная версия выйдет осенью.
Выбор в пользу дисковых тормозов Colnago обусловили лучшим торможением, что вряд ли кого-то удивит. Но также они отмечают, что переход на диски позволил увеличить общую жёсткость байка за счёт сквозных осей колёс. Обычно дисковые тормоза означают больший вес, но Colnago отмечают, что разница минимальна, зато диски повышают качество торможения и, соответственно, безопасность. Однако вес нового TT1 пока ещё заявлен не был.
Засвеченные на фото тормозные ручки Campagnolo для барэндов очевидно говорят о том, что они в разработке. Предположительно они должны сделать возможным использование гидравлических дисковых тормозов Campagnolo на ТТ байках.
Сбоку на них заметны кнопки переключения передач электронной трансмиссии.
На данный момент Colnago TT1 пока только прошёл омологацию для участия в гонках UCI в качестве прототипа. По словам Colnago байк ещё пройдёт дальнейшие доработки, прежде чем станет доступным для приобретения осенью этого года. О каких доработках идёт речь, производитель уточнять не стал, как и возможную цену новинки.
Дебютное выступление TT1 на гонках должно состояться сегодня на первой разделке Джиро д'Италия.
