Cannondale представили новый Topstone Carbon Продолжая насл | BIKEFiT•RU
Cannondale представили новый Topstone Carbon
Продолжая наследие уже почившего Slate из далёкого 2016-го, новый Cannondale Topstone Carbon получил обновление платформы с доведённой геометрией, обновлённой подвеской Kingpin, большими зазорами для покрышек и большим количеством креплений на раме.
Считать ли это полноценным двухподвесом - вопрос, но Cannondale описывают его как байк с 30мм хода вилки спереди и 30мм хода подвески Kingpin сзади за счёт гибкости заднего треугольника. Добавьте проходимость покрышек 2.1" и становится понятно, что байк рассчитан на более жёсткую часть спектра гравийного катания. Сборки на жёсткой вилке также останутся, как и в предыдущей версии Topstone, которая, кстати, попала в список лучших гравийных байков Cycling News.
Хода подвески остались прежними, но геометрию доработали: удлинили перья на 5мм до 420мм и опустили каретку на 5мм для версий с жёсткой вилкой, чтобы повысить стабильность и уверенность управления байком. На версиях с Lefty высота каретки осталась прежней из-за перехода с 650b на 700с. Для более уверенного управления на сложных трейлах снизили стендовер на 13 - 30мм в зависимости от размера. Соотношение рич/стэк пересмотрели: маленькие размеры стали заметно выше и немного длиннее, средние чуть ниже и короче, а большие заметно ниже и чуть короче.
Также опустили нижнее правое перо, чтобы освободить место для более широких покрышек теперь можно ставить колёса вплоть до 650b x 2.1" или 700с х 45мм, что на 5мм больше для больших колёс и на 7мм для маленьких.
В новой модели Cannondale отказались от каретки пресс-фит BB30 в пользу резьбовой BSA и от асимметричного зонта Ai на заднем колесе - перекидывать стандартные колёса 12x142мм всё же проще, как и звёзды со стандартным оффсетом.
Подвеска Kingpin работает за счёт изгиба уплощённых труб верхних и нижних перьев и крепления к подседельной трубе через шарнир, обеспечивая 30мм хода. Но поскольку градус поворота в шарнире очень мал, в новой версии перешли на втулки скольжения вместо подшипников, что позволило скинуть 100г и обещает повысить надёжность.
Вилка Lefty также немного изменилась - теперь все байки с ней будут поставляться на колёсах 700с, а не на 650b, как было в предыдущей версии. Хотя в самой вилке разница не велика - и для старой 650b продавались комплекты для переделки в 700с.
На обеих ногах карбоновой вилки и на нижней трубе рамы расположились 3-х точечные крепления Anything для сумок. Плюс стандартные крепления на подседельной трубе, верхней трубе и снизу нижней трубы. Рама поддерживает установку полноразмерных крыльев на съёмное крепления на верхних перьях.
Cannondale понимают, что на гравийных байках очень много катают по дорогам и во имя повышения безопасности на некоторых сборках Topstone появилась система освещения SmartSense и радар Garmin Varia, как и на их новом эндурансе Synapse. На сборках без её можно можно будет приобрести и установить отдельно, на нижней трубе есть небольшая площадка под батарею SmartSense, которую также можно использовать для крепления запаски и инструментов лентой StrapRack.
Модели с трансмиссией 1х Shimano поставляются теперь с направляющей цепи, что ещё раз подтверждает, что Cannondale ожидают видеть Topstone не только на гладких пожарных дорогах, но и на более тряских трейлах, где одной муфты переключателя для удержания цепи может не хватать. Внутренняя проводка для регулируемого подседела также предусмотрена.
Варианты сборок и цены
Выбрать будет из чего - Cannondale предлагают Topstone в пяти размерах от XS до XL в девяти вариантах сборок, семь из которых идут в двух или более цветах на выбор. Основная разница заключается в выборе вилки - амортизационная Lefty или жёсткая карбоновая, вариантах трансмиссии 1х и 2х и уровне навески в диапазоне цен от $3,200 до $7,800.
Однако ни одна из сборок с Lefty не идёт с системой SmartSense и ни одна из версий на колёсах 650b не предлагается с Lefty, так что если вам захочется всего и сразу, то придётся что-то докупать.
