Мохорич: Я сломал велоспорт, теперь все будут катать с дропп | BIKEFiT•RU
Мохорич: Я сломал велоспорт, теперь все будут катать с дропперами!
Победитель Весенней Классики Милан - Сан-Ремо Матей Мохорич раскрывает технические детали своего достижения, переполненный радости от того, как хорошо сработал его секретный план использовать регулируемый подседельный штырь. Он позволил ему заработать драгоценные секунды на сложном спуске, сохранить отрыв и одержать победу на итальянском Монументе.
Мохорич - один из лучших мастеров спуска в пелотоне, в своё время он сильно популяризировал аэропозу супертак, когда гонщик буквально складывается в кубышку над верхней трубой рамы, но супертак в итоге был запрещён UCI из за его повышенной опасности. И вот Матей снова меняет технику прохождения спуска и, пожалуй, сам спорт, и, возможно даже, навсегда.
"Я знал, что такой шанс выпадает раз в жизни и хотел, чтобы он сработал для команды и наших технических партнёров, придумавших эту идею", - сказал Мохорич после гонки, также рассказав, как поддразнивал своих соперников во время гонки:
"Я подъезжал к фаворитам, с которыми знаком, и показывал им дроппер. Они смеялись и спрашивали, что я собрался с ним делать, но я их предупреждал, что если решат поехать за мной на спуске, то делают это на свой страх и риск."
"Однажды я уже сломал велогонки супертаком и вот я сделал это снова. Думаю, теперь все начнут использовать дропперы. Это будет ещё одна вещь на байке, с которой придётся возиться. Как в Формуле 1 раньше были только педали газа и тормоза, а теперь у них ещё и сотни кнопочек."
Мохорич также рассказал, как они пришли к использованию дроппера со своей командой Bahrain Victorious и спонсором Merida.
В МТБ дропперы могут похвастаться ходом уже даже более 200мм, но в случае Матея это всего 60мм. Преимущества такого прибора могут показаться минимальными, но любой маунтинбайкер подтвердит, что возможность убрать седло вниз заметно облегчает маневрирование байком и позволяет снизить центр тяжести.
Несмотря на то, что один из спонсоров команды, FSA, выпускают свой дроппер, для этого проекта взяли модель со стороны - Fox Transfer SL Performance Elite, который считается одним из самых лёгких и предназначен для кросс-кантри и грэвел байков, и для которого, кстати, также выпускается манетка для шоссейного руля, но механики Мохорича её решили не использовать.
Само решение поставить дроппер оказалось возможным только благодаря тому, что Merida оснастила свой гоночный шоссейник Scultura традиционным круглым подседелом, что идёт поперёк современного тренда использовать аэродинамичные и податливые подседелы с D-образным профилем, но очень удачно сыграло на руку Мохоричу.
"По правилам UCI мы должны были использовать подседел, который уже представлен на рынке, поэтому мы взяли МТБ модель. Мы протестировали версию на 120мм, но это было слишком и эффективность педалирования начинала страдать, поэтому мы остановились на модели с ходом 60мм. На руле у меня был грипшифт и я несколько раз опускал и поднимал седло на спуске с Поджио."
"Люди уже довольно долгое время не рассматривают идею использования дропперов в шоссе, но ведь технологии не стояли всё это время на месте и теперь они весят не сильно больше обычных подседелов. Может уже в следующем году все новые байки будут выходить в версиях с дропперами. К тому же это повышает безопасность в трафике и на тренировках - вы можете лучше тормозить. Я считаю, что это даёт большое преимущество и в гонках тоже."
