Первый общественный транспорт Достаточно известный факт, что | Берданка Бердникова

Первый общественный транспорт

Достаточно известный факт, что первые автобусы в Красноярском крае появились в 1934 году. Но это не было первой попыткой организации общественного транспорта в истории нашего региона. Всё началось почти на 40 лет раньше.

К концу XIX века в городе насчитывалось более 200 извозчиков, но далеко не всем жителям данная услуга была по карману. Весной и осенью Красноярск мог утонуть в грязи, а летом по городу ветер переносил с места на место клубы пыли. Горожане были вынуждены или пачкаться, или изыскивать средства… Идея общественного транспорта к тому моменту уже была знакома красноярцам из российских газет. Общественные дилижансы существовали в Петербурге и Москве, а в Лондоне ездил настоящий автобус! Недолго было и Красноярску оставаться без городского пассажирского транспорта.

Осенью 1894 года сначала к красноярскому полицмейстеру, а затем в городскую управу обратился красноярский крестьянин Валериан Волжинский с прошением о разрешении ему открыть дешевый и удобный проезд от Старобазарной площади (ныне площадь Мира) до вокзала Сибирской железной дороги, с обязательной остановкой на Новособорной площади (ныне площадь Революции). Проезд конечной до конечной остановки стоил 10 копеек (на эту сумму можно было купить 5 яиц), а до промежуточной – 5. Первый общественный транспорт представлял собой дилижансы «одноконные, парные и троечные, смотря по тому, которые соображаясь с временем года будут предоставлять больше удобств для публики». 23 ноября 1894 года Городская дума, рассмотрев прошение, постановила разрешить крестьянину Волжинскому содержание дилижансов на 3 года с оплатой по 10 рублей в год за каждую используемую лошадь, с данной платой будущий общественный извозчик не согласился, предложив платить по 20 рублей с каждого дилижанса.

Валериан сразу после получения разрешения подал одно прошение о предоставлении на улице Береговой (ныне ул. Качинская) 200 квадратных сажей (примерно 9 соток) для организации конюшни, кузницы и помещения для дилижансов, а второе о разрешении выстроить на конечных и промежуточной остановках небольшие крытые павильоны, чтобы ожидающие могли укрыться от непогоды. Для постройки павильонов Городская дума отвела землю по 10 квадратных саженей с арендной платой по 2 рубля за сажень в год. В то же время прошение на организацию движения дилижансов подал дворянин Николай Петрович Евстифеев, которому было отказано в связи с выдачей разрешения крестьянину Волжинскому (никакой конкуренции ).

В дальнейшем маршрут общественного транспорта был продлен за железнодорожный вокзал, а на остановках стали продавать прохладительные напитки. К сожалению, фотографий первых красноярских дилижансов не сохранилось…