Ежедневный труд, достойный рекорда Быть верным супругу, другу | Берданка Бердникова
Ежедневный труд, достойный рекорда
Быть верным супругу, другу, детям – базис человека. Быть верным долгу и стране – основа гражданства. Быть верным одному кораблю без малого 20 лет достойно уважения. 19 лет 10 месяцев и 24 дня службы капитаном на одном судне - таков рекорд России. И установил его красноярец – Захаров Алексей Николаевич.
Полная трудностей жизнь ждала мальчишку, родившегося под Красноярском в 1926 году. Отца Алексея Николаевича назначили начальником пристани села Юксеево в Большемуртинском районе и все свое детство Лёша провел на берегу Енисея, встречая и провожая корабли, и конечно, вопрос кем он будет после школы не ставил его в затруднение. Однако на вступительные экзамены в речное училище выпускник Захаров опоздал. Он ушел в свою первую навигацию и пароход не успел вовремя вернуться. Но прекрасная рекомендация от капитана судна и пробивной характер отца абитуриента помогли юноше поступить. Еще не окончив обучения, Алексей успел побывать в США, откуда в Красноярский край во время Второй мировой войны перегоняли пароходы. После окончания речного училища его распределили на родную и знакомую реку, получив назначение на тот самый пароход, с которого опоздал на вступительные . Но работать на пассажирских судах молодому мужчине не нравилось, и он перевелся на теплоход-буксир «Красноярский рабочий». Именно на нем он прошел путь от второго штурмана до капитана. На этом же корабле Захаров познакомился и с будущей женой, тогда практиканткой-судомехаником из Новосибирского института речного транспорта.
Забавная история случилась с Алексеем Николаевичем во время прохождения стажировки во Владивостоке. Обладая от рождения высоким ростом и могучей сибирской статью, в дополнение к ним он получил и очень большой размер ноги. Купить обувь было невозможно, и её шили на заказ. Отец после окончания речного училища подарил сыну сапоги из яловой кожи (шкура коров, более качественная чем бычья). Прибыв на корабль, сибирскому богатырю еле-еле смогли подобрать форму, а вот подходящей обуви не нашлось. Так он и ходил в своих сапогах. Однако когда однажды на построении данную неустановщину заметил командир батальона, влетело всем. Применив русскую смекалку, одну пару ботинок нарастили второй и выдали практиканту. После окончания практики обувь была сдана на склад, а через год ботинки оказались в Военно-морском музее с табличкой «Обувь мичмана Захарова с Енисея» .
Будучи капитаном, Захаров и проводил корабли с агрегатами для Красноярской ГЭС, и наводил арки для Коммунального моста, и помог несчетному количеству теплоходов и барж пройти через многочисленные пороги и шивера Енисея. В 1977 году он покинул капитанский мостик навсегда, выбрав непростую карьеру наставника на сложнейшем Казачинском пороге. 18 лет отработал капитан-наставник Захаров на этой непростой должности. Но даже в 70 лет не смог покинуть берега Енисея, оставшись служить на блокпосту Казачинского порога «Два свистка». А в 2007 году человека, отдавшего всю свою жизнь енисейскому речному флоту, не стало. Но столь преданная служба не могла остаться незамеченной. В 2010 году буксирный теплоход на Енисее получил имя «Капитан Захаров», а в 2018 году книга рекордов России зафиксировала рекорд самой долгой службы капитаном на одном судне, и имя Алексея Николаевича навсегда вошло в историю.
Быть Геростратом легко. Трудно быть каждый день капитаном Захаровым. Но чья память честнее и дороже потомкам?
