Итоги 2021 Пандемия, ретейк, угасание. К концу года обычно | Being Pilot

Итоги 2021

Пандемия, ретейк, угасание.
К концу года обычно принято писать что-то ободряющее для аудитории. Настроение этой публикации будет противоположное.

Мы соскучились по встречам с подписчиками. COVID ограничения и слабые темпы вакцинации населения уничтожили планы возобновить наши оффлайн тусовки. Мы с вами не виделись 2 года. Это безусловно повлияло на активность сообщества. Как оказалось, Being Pilot жил благодаря вашим успехам, достижениям и благодарностям. Мы заряжались вашими вопросами и комментариями. Желаем вам единства и здоровья.

Тотальный неуспех отбора кандидатов и острый дефицит кадетов ещё больше угнетает сообщество. Силы, затраченные на популяризацию авиации истощаются. Каждая публикация даётся с великим трудом через барьеры осознания бесполезности. Те, кто начал читать нас в 2018 году уже получили тайп рейтинг и с многими уже летаем на линии в Астане и Алмате. Мы находили силы работать над блогом, когда видели в ваших сториз и чатах события собственного опыта. Мы смотрели словно на зеркало времени и в ваших полетах видели свои самостоятельные вылеты, в ваших тусовках видели свои вечеринки. Мы желаем успехов и достижения целей.

Команда Being Pilot разрослась очень быстро благодаря активному расширению сервисов сообщества. Карантин весны 2020 года послужил мощнейшим бустом в развитии и сплочении команды. А когда возобновилась рутина повседневной работы и жизни, стали закрываться и Being Pilot сервисы. Сменилось несколько человек в команде, закрылись инициативы, исчерпалась тема ab-initio, сообщество откатилось к авиаблогу. Новая кровь приливает к команде, а старая гвардия занята рутиной основной работы по выводу авиации Казахстана из кризиса. В 2021 мы обсуждали ваши истории, рассказывали о работе других, мы учились, развивались, смеялись и ругались все вместе. Мы желаем новых эмоций и вдохновения.

Прогноз на 2022 год.
Авиация выходит из кризиса, профицит лётного состава сменится нехваткой вторых пилотов и командиров в небольших авиакомпаниях. В Эйр Астане дисбаланс может быть успешно покрыт усиленным набором кадетов Ab-Initio и апгрейдом текущего состава. Альтернативный путь - наём иностранных пилотов из Беларуси, Турции и Латинской Америки. Эквилибриум гражданской авиации в этих странах ещё долго будет восстанавливаться.

С точки зрения финансов, выгодней готовить своих пилотов через программу Ab-Initio, но это занимает до двух лет. А в ближайшее время бизнесу авиаперевозок могут потребоваться моментальные кадровые инъекции. Скорее всего, компания возьмёт комбинированный курс, залатает иностранцами дефицит экипажей на расширяющейся сетке авиамаршрутов и продолжит набор молодежи в программу подготовки пилотов.

Мы желаем кандидатам стать кадетами, кадетам стать вторыми пилотами, а вторым пилотам стать командирами.

Пусть 2022 год будет продуктивный. Готовьтесь к бусту.

С наступающим Новым годом.

С уважением,
Команда Being Pilot