2023-05-20 18:24:14
Гроза.
На военных самолётах есть аж 4 генератора, которые преобразуют механическую энергию двигателей в электрическую, на выходе выдавая как переменный, так и постоянный электрические токи.
На каждом двигателе стоит генератор постоянного и переменного тока. То есть каждый генератор дублируется для повышения живучести электросистемы самолёта. Плюс в новые самолёты ставят преобразователь, который в случае парного выхода из строя генераторов одного типа преобразует электричество с других генераторов в нужное.
Плюс на всякий пожарный случай на летаблах стоят мощные 24В аккумуляторы "Varta". И их тоже два.
Чисто на одних аккумуляторах самолёт может лететь пару десятков минут (но это не точно, см. РЛЭ своего типа самолёта, раздел "Особые случаи в полете").
Да, современный самолёт без электричества лететь не может. Он тут же упадёт.
Как только напряжение падает до 21В, экипаж выходит на свежий воздух.
Все известные лично мне случаи попадания молний в летаблу были примерно одинаковы. Молния обычно попадала в самую длинную металлическую часть, которой является основной ПВД (та железная труба, которая воткнута в нос самолёта), сжигает его цепи, сжигает предохранители и АЗСы, заодно вырубая приборы и выбивая СДУ.
При этом включается аварийный режим его работы. СДУ - это сложная электрическая система, которая отклоняет рулевые поверхности самолёта в зависимости от режима полёта по определённому закону.
Как это выглядит в кабине?
Сначала за окошком стремительно темнеет, по фонарю начинают бежать красивые зелёные огоньки и самолёт начинает трясти с такой силой, что тяжело считать данные с приборов. Это называется "болтанка".
Пропадает связь. Она в грозе пропадает почти всегда, это первый признак, что сейчас тебе прилетит. Вспышка, и в кабине вкусно пахнет озоном, меркаптанами от тебя и начинает падать скорость (ибо ПВД немедленно наебуется), или все экраны вообще гаснут и остаётся только резервный прибор.
Экипаж в панике жмёт тапку в пол, и только увидев угол атаки, близкий к нулю, и отлетающие от литака бомбы, баки и лючки, понимает, что он уже давно преодолел скорость звука и света и всё, у него со скоростью заебись. После чего поворотом ручки включают аварийный ПВД и летят на запасной, готовясь к посадке в режиме "СДУ - прямая связь" по резервным приборам.
Но конечно, каждое попадание молнии в самолет, это событие которое по шаблонам не происходит.
В общем, очень неприятная ситуация эта ваша гроза.
#классика
8 views15:24
