Кто больше всего выиграет от потолка цен на российскую нефт | Bastion
Кто больше всего выиграет от потолка цен на российскую нефть?
Страны G7, Евросоюз и Австралия все же приняли потолок цен на российскую нефть. В рамках механизма европейские страховые компании не смогут оформлять страховку танкерам с российской нефтью, если ее стоимость превышает $60 за баррель.
Без страховки танкеры не только не смогут заходить в порты, но и проходить проливы и каналы в Турции, Египте и Дании. 95% страхового рынка держат европейские компании. Страховки от азиатских и, тем более российских компаний, могут быть просто не приняты.
Российские власти говорят, что не будут поставлять нефть, если цена будет нерыночной. У некоторых аналитиков это вызвало опасения, что ситуация приведет к сокращению российского экспорта на 1 млн барр в сутки и скачку мировых цен на нефть.
Ирония в том, что рыночная цена на российскую нефть фактически подстроилась под потолок цен.
Согласно данным агентства Argus, российская нефть в портах Приморска и Новороссийска (Балтийское и Черное море) еще до введения потолка торговалась по $48-50, то есть с дисконтом в 40% к ценам Brent. ( график)
При этом в дальневосточном порту Козьмино, 95% экспорта из которого идет в Китай, цена российской нефти составляет почти $80 за баррель.
Что будет дальше? Российские компании максимально задействуют инфраструктуру, чтобы перенаправить нефть из европейских в дальневосточные порты. Однако в короткий срок полностью это сделать нереально. Часть нефти продолжит продаваться через Новороссийск и Приморск с большими скидками.
В итоге Россия будет продавать нефть дешевле в Азию, Европа покупать дороже на Ближнем Востоке.
А кто выиграет?
1) Трейдеры-посредники. Они будут покупать дешевую российскую нефть, смешивать с другими сортами и продавать дороже. Для нефтетрейдеров ближайшие годы будут периодом огромных прибылей.
2) Азиатские страны и Турция продолжат пользоваться преимуществами скидок на нефть
3) Огромные прибыли должны ждать танкерные компании. Теперь они будут возить российскую нефть вместо Европы в Азию, и ближневосточную нефть, вместо Азии в Европу. Общий морской путь вырастет, что приведет к увеличению спроса и ставок фрахта танкеров.
Среди публичных компаний, занимающихся транспортировкой сырой нефти, стоит отметить бельгийскую Euronav (EURN) и норвежскую Frontline (FRO), которых ждет слияние в следующем году. Обе компании торгуются на NYSE, и сейчас показывают хороший импульс роста.
Инвестзаметки от 5 декабря 2022 года
Если обзор интересен, ставьте лайк
Bastion Club
