Единая дальневосточная «Аврора» вознамерилась «взять под крыло | БАМ

Единая дальневосточная «Аврора» вознамерилась «взять под крыло» малые аэропорты Дальнего Востока. На данный момент в ДФО расположено 80 аэропортов, из которых 38 имеют искусственное покрытие. 11 аэропортов – это крупные международные воздушные гавани, а 57 – малые, которые находятся в ведении федеральных казенных предприятий. Ими управляют ФКП «Аэропорты Севера», «Аэропорты Дальнего Востока», «Аэропорты Камчатки» и «Аэропорты Чукотки». Вот на эти малые аэропорты и положила глаз «Аврора».

Перевозчик предлагает объединить их «в единое предприятие, осуществляющее управление недвижимым имуществом, долгосрочное планирование, реконструкцию, ремонт и строительство новых аэропортов и посадочных площадок». И создать отдельно оператора – предприятие аэропортовой инфраструктуры. При этом в «Авроре» хотят самостоятельно контролировать работу этого единого оператора – это, мол, позволит эффективно устранять факторы, которые сдерживают дальнейший рост авиаперевозок в макрорегионе.

С одной стороны, «Аврора» на «взлёте» - в 2023 году увеличила чистую прибыль по РСБУ в 1,7 раза относительно 2022 года, до 3,449 млрд рублей; выручка при этом выросла на 18,1% и достигла 25,653 млрд рублей; пассажиропоток вырос на 16% (в 2023 году перевезено 1 млн 348,2 тыс. пассажиров). С другой, «Аврора» далеко не идеальна. У Счетной палаты были к ней серьезные претензии: проверка показала, что в 2022 году перевозчик не выполнил 32,4% перелетов по льготным субсидируемым маршрутам, при этом деньги за них получил; также нарушения нашли в процедуре продажи субсидированных билетов. В ответ на претензии «Аврора» как раз-таки сослалась на несовершенство системы субсидий и инфраструктуры дальневосточных аэропортов. В общем, предложение от перевозчика прозвучало – теперь интересна реакция Минтранса, профильных федеральных чиновников, губернаторов-дальневосточников.