Дмитрий ЕВСЮТКИН, Политолог, руководитель аналитической группы | Балтийское измерение

Дмитрий ЕВСЮТКИН, Политолог, руководитель аналитической группы «Запад»

За три недели до выборов губернатор Калининградской области Антон Алиханов демонстрирует явную неспособность контролировать ситуацию в регионе. Прежде всего, это связано с отсутствием ясности в вопросах сухопутного транзита от самого западного региона России до её основной территории через Литву, причём как грузового, так уже и пассажирского.

Несмотря на то, что губернатор сделал хорошую мину при плохой игре, выдав запрет на перевозку значительной части грузов автомобильным транспортом и введение лимитов на транспортировку по железной дороге чуть ли не за окончательное решение вопроса с транзитом, действительность показала несостоятельность такой политики. Лимиты на перевозку железнодорожным транспортом не учитывали объём грузов, которые перевозились фурами, поэтому были практически сразу исчерпаны.

Антон Алиханов, с помпой встретив первый поезд с цементом, прибывший из «большой» России, практически сразу был вынужден заявить, что лимиты на стройматериалы закончились, и что регион больше не может завозить цемент из Белоруссии, как раньше, поэтому дефицит и крайне высокие цены на цемент остаются весомой проблемой для строительного комплекса региона.

Неожиданным ударом по калининградскому транзиту стало решение литовского «Шяуляй Банка», через который шли платежи со стороны российских структур, полностью прекратить данную деятельность с 1 сентября. Это означает, что плату за транзит будет невозможно внести, и он полностью остановится – как в части грузоперевозок, так и в части перевозки пассажиров по железной дороге. Хотя литовские ведомства и структуры Евросоюза неоднократно делали заявления, что приём платы за транзит не является нарушением санкций против России, однако ни «Шяуляй Банк», ни другие финансовые структуры не дали никаких гарантий, что платежи за грузо- и пассажирские перевозки будут приниматься.

Губернатор попытался, было, проявить инициативу, предложив, чтобы платежи за транзит направлялись прямо в литовское казначейство, однако литовская сторона отвергла данный вариант. После этой неудачи Антон Алиханов отказывается давать какие-либо комментарии о том, что будет предприниматься в случае негативного развития событий. Единственное пояснение прозвучало из уст пресс-секретаря губернатора Дмитрия Лыскова, который заявил: регион намерен переориентировать все санкционные грузы на перевозку морскими паромами. Но как быть с пассажирами поездов, уже купившими билеты, ответа до сих пор нет.

В разгар туристического сезона несколько тысяч человек рискуют застрять в Калининградской области. В аналогичной ситуации могут оказаться те жители региона, кто взял билеты на поезда из Москвы, Санкт-Петербурга и Адлера в Калининград. Власти упорно молчат, что будет с пассажирами, если Литва всё же остановит транзит: им придется самим решать свои проблемы, или их вывезут самолетами, но в этом случае непонятно, как быть тем, кому полёты запрещены по состоянию здоровья. Всё это не добавляет стабильности региону, и в начале сентября, за 10 дней до выборов, Алиханов рискует оказаться в эпицентре громкого скандала.

Впрочем, Антон Алиханов сам успешно генерирует скандалы. Так, неоднозначную реакцию наблюдателей вызвала выходка главы региона на футбольном матче местной команды. Губернатор встал перед калининградскими ультрас с мегафоном и начал скандировать фанатскую кричалку: «Только – Кёниг, только – победа!» Кёниг – это производное от прежнего немецкого названия Калининграда – Кёнигсберг, что дало повод обвинить Антона Алиханова в пропаганде реваншизма и германизации региона.

Вместо извинений Антон Алиханов пустился в пространные объяснения, что «Кёниг» – это чуть ли не местная традиция, и что жители называют так свой город без всякой задней мысли о Кёнигсберге. Такие же тезисы начали распространять провластные комментаторы, причём даже те, кто сам некоторое время назад с пеной у рта обвинял в германизации всех, кто использует слово «Кёниг» в обиходе.