2021-08-06 12:10:28
#экология
Прошу принять эти рассуждения примерными и не придираться к погрешностям, которые могли возникнуть при переводе величин. Если у вас будут комментарии или вопросы - пишите @Avtomobilism_bot
На производство 1кВт электроэнергии в России требуется 306,2г топлива (Средний показатель. Учтены ГЭС и прочие электростанции без топлива). Например, аккумулятор Tesla Model S 90D - 90кВт/ч. То есть ей нужно потребить 306,2*90 = 27,558кг топлива. (Топливо при этом не чистый бензин, а мазут/нефть и тд). Также при производстве электроэнергии не используется катализатор, который есть в ДВС. На полной зарядке тесла может проехать 557 км (Нужно чтобы звезды удачно выстроились). Упустим плотность топлива. Современный 2.0 TFSI в среднем расходует 7л топлива (верхний порог заводского значения для трассы). (27,558/7)*100 = 393км возможного пробега.
393 против 557, вроде бы ДВС проиграл, но:
1) Реальный ли пробег:
ДВС - да,
Электро - ?
2) Использование катализатора для уменьшения выбросов и сведения их почти к нулю:
ДВС - да,
Электро - нет
3) Потери на заправку учтены:
ДВС - транспортировка топлива,
Электро - электропроводка до розетки, потери через зарядку, потери КПД, очень большие потери по пробегу в случае мороза.
P.s. Потери КПД ДВС включены в расход бензина на 100км.
P.s.s. Мороз слабо влияет на ДВС, я взял для этих расчетов верхний порог расхода, так что можно добавить максимум 0,5л-1л топлива на печку. При этом электромобиль может в таких же условиях проехать в 1,5-2 раза меньше заявленного пробега. Увеличение расхода топлива при большей скорости не учитываем, так как современные батареи совсем плохи и пробег для электромобилей в условиях не оптимальных скоростей может уменьшаться в 2 и более раз.
P.s.s.s. Современные электромобили - это бизнес, а не экология. Эти автомобили намного дешевле в производстве, но не дешевле в продаже. Так что всем мир и V8 под нормой ЕВРО-6!
67 views09:10