![]()
![]()
![]()
Транспортное моделирование: что на него влияет?
Развитие транспортных коридоров помогает лучше перераспределять грузы, но для того, чтобы товарообмен происходил быстро, одних открытых направлений недостаточно. Нужна информационная база, которая позволит просчитать пропускную способность сохранив и увеличив достаточную скорость товарообмена.
Сейчас грузы отправляются по дорожной сети, по железнодорожным путям, авиаперевозками и морским сообщением. Зная точное количество транспорта и пропускную способность по всем направлениям и с помощью моделирования можно точно подсчитать, сколько груза можно перевозить из одной точки в другую. Это первоначальный базовый слой построения модели.
Далее накладываются дополнительные факторы: сезонность, пропускная способность пограничных пунктов, наличие складов для хранения, близость цементных заводов, чтобы обеспечивать строительство и, например, личный транспорт на дорогах. Летом его больше, зимой его меньше. Но погода влияет не только на количество машин.
Если мы говорим о транспортировке определенного типа товара, такого как пшеница, то урожайность также повлияет на моделирование. При хорошей погоде и результаты выше – набираются склады, а избыток отправляется на экспорт. Тут и возникает дополнительная транспортная нагрузка, которую необходимо просчитать. Если этого не сделать, то в итоге товар может остановиться на таможне, потому что ее пропускная способность не справится с возросшим количеством транспорта.
Моделирование – это набор факторов, часть из которых предугадать можно, часть из которых предугадать невозможно, а часть из них является базовым слоем. Сопоставив их все, можно принять решение о том, как развивать необходимое приоритетное направление.
Как вы думаете, какие еще факторы могут повлиять на транспортное моделирование?
