Авиация, как это работает❓✈️

2022-02-09 11:08:55 ​ Поздравляю всех с Днём Гражданской Авиации Россия!желаю вам чистого неба и приглашаю вас пообщаться с коллегами и узнать о новинках на выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022
9-10 февраля в Крокус Экспо состоится 9-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022.
Участвовать будут все ключевые игроки индустрии: представители аэропортов, авиакомпаний, авиастроительных и многих других предприятий отрасли.
Более 100 участников представят свои технологии и оборудование на обширной экспозиции NAIS 2022 и порадуют представителей авиатранспортного сообщества разнообразием новинок, среди которых:
Комплексный инфраструктурный проект на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал"
Санитарная модификация вертолета АНСАТ с медицинским модулем, а также беспилотное воздушное судно БАС-200 от холдинга «Вертолёты России»
Модель самолёта МС-21 на стенде корпорации «Иркут»
Профессионалов отрасли также ждет насыщенная деловая программа.
Основной темой Форума NAIS 2022 станет комплексное обновление и модернизация инфраструктуры авиаперевозок: начиная с создания и передачи в эксплуатацию новых воздушных судов региональной авиации до адаптации авиационной инфраструктуры с учётом увеличения авиаперевозок.
Посетите Церемонии награждения национальной премии «Воздушные ворота России» и отраслевой премии Skyway Service Award, на которых будут названы лучшие аэропорты и авиакомпании.
Получите бесплатный бейдж Открыть/Комментировать

2022-02-08 17:01:12 ​Не пропустите главное мероприятие февраля для специалистов авиаотрасли
С 9 по 10 февраля в Москве, в Крокус Экспо состоится Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации - NAIS 2022
Посещение выставки бесплатное
Посетить NAIS стоит, чтобы:
Встретиться и установить личные контакты с потенциальными работодателями
ОЦЕНИТЬ востребованность своей специализации на рынке
Познакомиться с инновационными технологиями для аэропортов, авиакомпаний и авиапредприятий от 100 поставщиков
Узнать о стратегиях восстановления, развития и финансирования авиаотрасли
Быть в курсе изменений и достижений в цифровизации авиаотрасли, беспилотной авиации, транспортной и кибербезопасности, модернизации и управления современной аэропортовой инфраструктурой
Увидеть награждение лучших аэропортов и авиакомпаний России и Зарубежья
Получите свой бесплатный билет по ссылке на официальном сайте Открыть/Комментировать

2021-07-25 21:05:30 МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks Открыть/Комментировать

2021-07-24 23:17:57 Дорогие друзья авиасалона МАКС из Телеграм-сообщества!

Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)

Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.

Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС Открыть/Комментировать

2021-07-20 15:08:41 ​ Хаммерхед
Как: Самолет свечой уходит вверх, зависает в воздухе и, развернув нос к земле, направляется вниз.
Когда: Есть мнение, что фигуру впервые выполнил немецкий пилот, чемпион мира по аэробатике и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
Зачем: Применение этой фигуры во время воздушного боя равносильно подписанию самому себе смертного приговора. Самолет, зависающий в воздухе, становится идеальной мишенью для противника. Зато во время демонстрационных полетов поворот на вертикали вызывает ажиотаж у зрителей, поскольку смотрится очень эффектно. Эта фигура входит в комплекс упражнений в самолетном спорте, но реактивные истребители ее не исполняют.
Фигура (кобра) Пугачева
Как: Фигура, при которой нос самолета поднимается вверх на 110 градусов на Су-27, (на Су-37 — до 180 градусов) по отношению к направлению движения, а затем опускается обратно.
Когда: Впервые была выполнена в испытательном полете заслуженным летчиком СССР Игорем Волком. Широкой публике кобру продемонстрировал Виктор Пугачев на международном салоне во французском Ле-Бурже в 1989 году. Когда истребитель Су-27 русского летчика резко задрал нос, организаторы авиашоу решили, что произошел сбой в системе и воздушное судно сейчас упадет. Но самолет не сорвался в штопор, а полетел в прежнем направлении. Пугачев за освоение новой техники получил звание Героя Советского Союза, а фигура, несмотря на то что была придумана другим летчиком, получила имя первого демонстратора.
Зачем: Маневр подходит для ухода не только от истребителя противника, но и от ракет с инфракрасными головками самонаведения. Тем не менее кобра еще не использовалась в бою.
Ранверсман
Как: Фигура делается примерно так же, как и хаммерхед, но не с зависанием, а с поворотом на горке (фигура пилотажа, когда самолет набирает высоту с постоянным углом наклона).
Когда: Предположительно, опрокидывание (так переводится название фигуры с французского), или же поворот на горке (под этим названием фигура известна в России), появилось в 1930-х. Разница между маневрами ранверсман и хаммерхед состоит в том, что самолет уходит от противника, идущего встречным курсом, не строго вертикально, а под углом 50–60°, на горку.
Зачем: Те пилоты, которые могли справиться с этой сложной фигурой, получали преимущество в бою. Ведь применить ее можно при атакующих и контратакующих действиях, она позволяет быстро изменить направление полета без потери высоты.


@AviationTech Открыть/Комментировать

2021-07-20 15:08:41 Фигуры высшего пилотажа [Aerobatics]

Сегодня первый день Авиасалона МАКС ( @aviasalonmaks ), многие приезжают на это событие ради лётной программы. Поэтому речь сегодня пойдёт о фигурах высшего пилотажа, разберём как выполняются, когда впервые выполнена и для чего применяют (помимо красоты).

Колокол Квочура
Как: Самолет поднимает нос вверх на нулевой скорости, после чего опрокидывает его вниз, имитируя движение языка колокола. Отсюда и название фигуры.
Когда: Впервые фигура была представлена в 1988 году на авиасалоне в английском Фарнборо. За штурвалом истребителя четвертого поколения МиГ-29 сидел летчик-испытатель Анатолий Квочур.
Зачем: Изначально колокол расценивался как маневр, при котором истребитель становится невидимым для ракет с радиолокационным наведением на цель. В наши дни эту фигуру можно видеть не в боях, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи», «Русь».
Бочка
Как: Самолет поворачивается вокруг своей горизонтальной оси на 360 градусов. В зависимости от количества оборотов бочка бывает одинарная, полуторная и многократная.
Когда: впервые выполнил маневр американец Дэниел Мэлони в 1905 году. Во время Второй мировой эта фигура спасла не одну жизнь.
Зачем: трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин однажды наблюдал за полетом неопытных летчиков. Один из них решил сделать бочку, но при этом значительно потерял скорость и нырнул вниз. В этот момент летящий за ним пилот проскочил вперед и акробат оказался у него на хвосте. Покрышкин и его сослуживцы окрестили фигуру «кадушкой» и не раз применяли прием в борьбе против авиации фашистов. Сейчас бочка входит в комплекс фигур, выполняемый на состязаниях по самолетному спорту.
Иммельман (полупетля)
Как: Самолет делает боевой разворот — полубочку в верхней части полупетли.
Когда: впервые фигура выполнена на моноплане «Фоккер Е.III» 25-летним немцем Максом Иммельманом в 1915 году во время Первой мировой войны. Этот маневр позволил Иммельману оказаться выше и позади вражеского самолета, хотя они до этого были на встречных курсах. За год полетов Иммельман сбил 15 вражеских самолетов, а английские летчики лишь завидев, что немец поднялся в воздух, шли на посадку.
Зачем: фигуру Иммельмана начали преподавать в летных школах. И сегодня она входит в базовые фигуры, которые должны уметь делать все военные летчики.
Плоский штопор
Как: Самолет снижается по крутой нисходящей спирали небольшого радиуса.
Когда: В начале XX века штопор был главной причиной гибели летчиков. Считалось, что выйти из штопора нельзя. Но 24 сентября 1916 года летчик Константин Арцеулов на самолете «Ньюпор-XXI» на высоте 2000 метров намеренно ввел самолет в штопор и вышел из него. На следующий день Арцеулов подал начальству Севастопольской авиашколы рапорт, в котором предлагал ввести штопор в программу обучения.
Зачем: В наши дни эту некогда смертельную фигуру отрабатывают во всех авиационных учебных заведениях на винтовых машинах, она входит в регламент соревнований по самолетному спорту. Однако в России исполнение штопора на реактивных истребителях запрещено из соображений безопасности, они выполняют только плоский штопор. Несмотря на то что со штопором научились бороться, он и по сей день уносит жизни.
Чакра Фролова (петля/кульбит)
Как: Фигура, при которой самолет на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, образуя мертвую петлю с очень малым радиусом разворота.
Когда: Впервые показана публике на истребителе Су-37 Евгением Фроловым в 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже.
Зачем: Фигура названа в честь древнего индийского оружия, которое представляет собой кольцо с режущей внутренней кромкой. Чакра Фролова может выполняться только на самолетах с изменяемым вектором тяги. Фигура не применялась во время воздушного боя. Ее демонстрируют во время показательных выступлений на выставкax и авиационных пpaздникax, доказывая аэродинамическое совершенство рoccийскиx истребителей поколения 4+. Открыть/Комментировать

2021-07-20 14:55:57 #МАКС2021 начал свою работу, а это значит, что у десятков тысяч специалистов и сотен тысяч любителей авиации и космонавтики наступила горячая пора. Колоссальный поток новостей рассказывает обо всех новинках выставки, представляя как официальную позицию разработчиков и производителей техники, так и экспертные оценки различных авторов. От имени @aviasalonmaks благодарим авиационное сообщество в Телеграм за информационную поддержку, живой интерес к мероприятию и, конечно, за интересные оперативные репортажи.

Каналов много, поэтому мы дадим очень короткие описания:

@aviadispet4er - официальный инфопартнер авиасалона - агрегатор авиаконтента

Новости авиации:
@aviationmode - актуальные новости и факты об авиации
@frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров
@AviaCT - новости авиации качественно и быстро
@AviaComments - Комментарии и ссылки по авиации
@inside_avia - простыми словами о механизме авиации
@zvozduh - новые технологии в авиастроении
@otvinta_by - гражданская и военная авиация Беларуси
@attackangle - авторский канал об авиаиндустрии
@pitot_tube - актуальная повестка для обладателей свидительств АП
@aviation21 - гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники
@atojournal - авиатранспортное обозрение
@aviachatchannel - главные новости из мира авиации

Отдельный блок милитари каналов:
@ChDambiev - военный новостной блог
@astramilitarum - новости военных конфликтов
@new_militarycolumnist - новости военных конфликтов и разработок
@militarymaps - геополитические и военные события на карте
@epoddubny - военный репортер Евгений Поддубный
@boris_rozhin - канал Бориса Рожина
@Army_Russia - канал военного фотографа
@vestnikpvo - канал Саида Аминова

О военной авиации:
@aviadrive - про боевую авиацию
@wingsofwar - о боевой авиации
@planeradar - отслеживание военной авиатехники у границ
@Radioskaner - Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ

Про вертолеты:
@heliman86 - о работе вертолетчика в Якутии
@vertolatte - для любителей винтокрылых

Каналы об авиационных инцидентах:
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях
@aviaincident - инциденты и авиабезопасность
@helincidents - происшествия с вертолетами

Про космос:
@space78125 - современная космонавтика

Разное:
@dronesrussia - Агрегатор о дронах
@aviahh - авиационные вакансии
@sky_around - блог пилота
@AviaticA - вся красота авиационного мира
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё
@aviafuel - для интересующихся авиатопливообеспечением
@main_aerodrome - об истории авиации
@fotografersha - канал фотографа Марины Лысцевой

Удачной Вам охоты, друзья! Ваш Авиасалон МАКС https://t.me/aviasalonmaks Открыть/Комментировать

2021-07-11 00:49:05 Индийская пилотажная группа Sarang примет участие в МАКС-2021

Индийская пилотажная группа Sarang примет участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Уже в понедельник, 12 июля, лётный и технический состав, а также авиатехника прибудут на аэродром "Раменское" ЛИИ им. М.М. Громова, после чего индийские специалисты приступят к изучению особенностей аэродрома и прилегающей местности, проведут необходимые тренировки.

Пилотажная группа Sarang (в переводе с санскрита "Павлин") была сформирована в 2003 году в составе Военно-воздушных сил Индии. С 2004 года выполняет полёты на четырёх вертолётах Druhv национального производства. Вертолёты окрашены в яркие цвета с наложенной на них стилизованной фигурой павлина. В ходе выступлений группой демонстрируется сложный пилотаж, зрелищность которого подчёркивается использованием дымогенераторов.

Следите за выступлениями пилотажной группы #Sarang в лётной программе #МАКС2021 Открыть/Комментировать

2021-07-05 20:57:25 ЦИАМ представит на МАКС-2021 самолёты с гибридной и электрической силовой установкой

Самолёты с гибридной и полностью электрической силовыми установками станут одними из главных экспонатов ЦИАМ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") на МАКС-2021. Посетители салона увидят летающую лабораторию Як-40ЛЛ, оснащённую разработанной в ЦИАМ гибридной силовой установкой, дополняющей два штатных турбореактивных двигателя самолёта. Уникальная особенность использованного в составе силовой установки электромотора состоит в использовании высокотемпературных сверхпроводниковых технологий и криогенного охлаждения.

Впервые будет представлен самолёт "Сигма-4" с полностью электрической силовой установкой, разработанной в ЦИАМ. Приводом является электрический двигатель максимальной мощностью 80 кВт (109 л.с.), его питание осуществляется от блока аккумуляторных батарей, состоящих из литий-ионных аккумуляторных ячеек.

Познакомьтесь с передовыми разработками #ЦИАМ в павильоне F3 и на статической экспозиции #МАКС2021 Открыть/Комментировать

2021-05-26 09:00:36 ​Колёса самолёта [Aircraft Wheels] ч. 1

Колеса авиалайнера ежедневно подвергаются многократным взлетам и посадкам. В полёте шины подвергаются воздействию температур ниже -40°C, а при приземлении температура резины может на мгновение превысить 200°C.
Колеса должны выдерживать самые экстремальные нагрузки, в авиации они могут выдержать прерванный взлёт с максимальным весом на высокая скорость полностью: загруженный самолет разгоняется до взлетной скорости, а затем останавливается на оставшейся взлетно-посадочной полосе. Шины выдерживают экстремальную жару и нагрузку до тех пор, пока самолет не будет благополучно остановлен.
Немногие компоненты самолета ежедневно подвергаются такой колоссальной нагрузке, как колеса.

Конструкция Колеса
Авиационные шины слишком жесткие, чтобы их можно было насадить на обод, как автомобильные. Ступицы колес самолетов делятся на две части. Внутренние и наружные ступицы скрепляются болтами вместе зажимая шину по центру между ними (смотри рисунок ), а затем колесо накачивается азотом.

Азот вместо воздуха
Компрессор, накачивающий колёса воздухом, хорош для заправки автомобильных шин, но большие шины авиалайнера должны быть заполнены нейтральным, сухим газом. Азот стоит недорого и идеально подходит для этой цели.
Колёса, наполненные азотом, снижают вероятность пожара или взрыва (это правило FAA). Резина шин легко воспламеняется, а колесные тормоза достигают очень высоких температур при торможении. Большая шина с атмосферным воздухом и давлением в ~13 бар давала бы много окислителя, для подпитки огня. Азот не поддерживает горение, что значительно снижает риск возгорания или взрыва шины.
Другие преимущества азота
Сухой азот не содержит водяного пара. Недостаток влаги уменьшает колебания давления в шинах при экстремальных температурах (плотность воды значительно меняется при разных температурах). При устранении влияния влаги изменение давления в шинах из-за температуры является линейным и предсказуемым. А так же не образовывается конденсата который может замёрзнуть и изменить балансировку.
Кислород и влага в атмосферном воздухе вызывают коррозию алюминиевых и стальных колес. А сухой азот устраняет эту проблему.
Воздух и влага вызывают окисление внутренней обшивки шины. Азот не разрушит резину.
Из-за большего размера молекул молекулы азота проникают через резину шин несколько медленнее, чем молекулы кислорода. Использование азота может незначительно способствовать снижению потерь накачки шин при проникновении молекул.
Должны ли мы использовать азот в наших автомобильных шинах?
Статья из Scientific American предполагает, что поддержание правильного давления шин, с еженедельной его проверкой, гораздо важнее, траты дополнительные деньги на азот.
Держите колёса отбалансированными, с правильным сход-развалом и давлением, чтобы сэкономить топливо и продлить срок службы шин.

@AviationTech Открыть/Комментировать