Безошибочно выбирает путь наименьшего сопротивления только молнияКак правило, один или два раза в год в любой активно летающий самолёт попадает молния. На земле таких «счастливчиков» обязательно ожидает полный визуальный осмотр, чтобы оценить их состояние перед возвращением в эксплуатацию.
Boeing 787 Dreamliner - первопроходец широкого применения композитных материалов, а в отличие от алюминия, композит менее электропроводен, поэтому удар молнией вызывает более серьезные повреждения фюзеляжа.
Ещё в ходе тестовых полётов данного типа команда испытателей собрала данные по результатам попадания молнии в один из лайнеров. В отличие от классических алюминиевых воздушных судов, где обычно безотказно работает принцип клетки Фарадея, на композитном самолёте разряд перетекает на другие доступные электропроводящие детали, такие как кабели или шарнирные соединения. Чтобы избежать риска повреждения таких деталей в случае удара молнии, Boeing пришлось добавить токопроводящий материал в саму структуру композитного покрытия, чтобы создать путь для стекания тока с корпуса.
В итоге, дополнительный вес, необходимый для защиты бортов от ударов молнии, оказался больше, чем предполагалось. Изменение параметров материала обшивки стало одним из факторов увеличения веса Дримлайнера на ранних этапах разработки.
Вот такой вот интересный факт на ночь глядя.
FlightMode
