2023-07-07 16:54:12
В соседнем канале «Авиаторщина» рассказали о продлении срока годности «просроченных пиропатронов» Аэрофлота. А по совершенной случайности мы как раз этим вопросом недавно интересовались, поэтому имеем, что сказать.
Принятое решение соответствует международной практике и применялось ранее, когда самолеты иностранного производства, эксплуатируемые российскими перевозчиками, были зарегистрированы в реестрах зарубежных авиационных властей. Продление получали либо через авиационные власти стран разработчиков EASA и FAA, либо регистрации ВС BCAA или IAA.
Нынешнее продление выполнено с использованием тех же процедур, но, с учётом ситуации, через уполномоченные власти страны регистрации - Росавиацию.
Само продление на 170 дней из 3652 дней (10 лет) назвать критичным язык не поворачивается. Производитель в типовом случае закладывает примерно 10% на внеплановые ситуации, при которых эксплуатантам разрешается использовать даже без точечных запросов авиационных властей.
Кроме всего прочего, продляется только один пиропатрон из двух, установленных на ВС, выполнен значительный объем расчётной, доказательной, документальной работы, подтверждающей безопасность данной конфигурации ВС, у 777-300 десять аварийных выходов типа А, сертифицированых на максимальную пассажировместимость - 550 человек, при том, что максимальная компоновка у SUшного – 427, так что в соответствии с 25.807 (g) АП-25 и нормативами для эвакуации такого количества пассажиров достаточно 8 аварийных выходов типа А.
На этом всё, разбор окончен: летайте безопасно и отличайте «хайп» от реальности.
948 viewsТимур Фаткулов, 13:54
A
