Любимая цитата из легендарного фильма! Кстати, премьерную эт | АвтоБаза: тюнинг и автозвук
Любимая цитата из легендарного фильма! Кстати, премьерную этого года серию смотрели? Как вам?
С чего, вдруг, вспомнил? Нравятся сложные ассоциации – зеленые тапочки, тапки… колёса!!! Или, если желаете, лапти)))
Пожалуй, именно с колес начинается первый шаг любого автомобилиста по кривой дорожке тюнинга. Поставил ласты пошире, антикрыло прилепил на двухсторонний скотч, и пошла-понеслась!
А там и до брызговиков Sparco недалеко
Да и вообще в нашей стране весь тюнинг, похоже, тоже зарождался именно с замены заводской ВАЗовской штамповки на импортное литьё. И “девятка на литых дисках” резко прибавляла, если не в цене, то в понтах уж точно!
Этой заметкой начнем серию понтов постов про #колеса, и будем к этой теме периодически возвращаться.
Самое главное, и, как оказалось, не многие знают:
Можно ли вообще устанавливать на машину колёса, не предусмотренные автопроизводителем?
В ПДД есть особый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Колёсам и шинам в нём посвящено несколько абзацев.
Помимо хорошо известных автовладельцам пунктов о минимальной глубине протектора (1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних) и недопустимости установки разных покрышек на одну ось, в перечне есть и такое условие для запрета эксплуатации машины:
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
Таким образом, установку шин неподходящего размера ПДД прямо запрещают.
Правда, ответственность за это нарушение не слишком сурова. Да и на практике гаишники редко обращают внимание на размер шин. Конечно, если вы не ездите по городу на огромных колёсах от болотохода.
Но вот ежегодный техосмотр на нестандартных шинах «бесплатно» не пройти — придётся хотя бы временно махнуть на родные.
Таким образом, выбор колес, как и многие другие аспекты тюнинга непосредственно связаны с вопросами безопасности на дороге.
Например, широкие шины, они же ласты.
Чем шире шина, тем больше площадь её контакта с дорогой, что улучшает курсовую устойчивость и сцепление с асфальтом, столь нужное для мощных автомобилей. Оптимальная ширина покрышек подбирается в заводских лабораториях, исходя из характеристик двигателя, массы, колёсной базы и колеи машины.
Но многие вкрячивают такие лапти без объективной необходимости, а просто, чтобы тачка выглядела мощнее и круче, чем на самом деле.
А у таких шин есть существенные минусы.
В первую очередь, это низкая стойкость к аквапланированию: на широких колёсах автомобиль менее стабилен на залитой водой дороге. Помните об этом и снижайте скорость на мокрой дороге.
По зиме еще хуже. Большое пятно контакта шины, бывшее преимуществом на сухом асфальте, становится существенным недостатком на скользком покрытии.
Меньшее удельное давление на поверхность не позволяет широкой шине эффективно цепляться за лёд.
На снегу картина схожая: широкие шины нагребают снег перед собой, в то время как узкие эффективно режут сугробы.
К тому же, излишне широкие ласты повышают расход топлива и увеличивают шумность. Так что, семь раз отмерьте, и обратитесь за советом к знакомым профессионалам. Например, на АвтоБазу!
