Проблемы синхронизации развития железнодорожной и портовой инфраструктуры в России
За последние месяцы практически вся продукция, идущая по железным дорогам на экспорт, развернулась с запада на восток. Но мощностей железных дорог на этом направлении не всегда хватает. Пропускная способность железных дорог на восточном направлении до конца года вырастет на 14 миллионов тонн и составит 158 миллионов. Вместе с тем железнодорожный транспорт является главным видом сухопутного транспорта. Он служит основой в портах в части обслуживания грузовых операций.
О том, существует ли синхронизация развития железнодорожной и портовой инфраструктуры рассказал Дмитрий Морозов — член совета директоров Ассоциации морских торговых портов России. http://rosacademtrans.ru/infrastructure/
