2022-08-30 08:27:53
Разработка нового артиллерийского гусеничного тягача для армии ПНР была начата в 1956 году (при этом использовались элементы от советского тягача АТ-С), спустя год проектные работы были завершены. В 1958 году были построены два ранних прототипа, которые получили обозначение Mazur D-300, они имели некоторые отличия от более поздних. По итогам испытаний прототипов тягач был несколько доработан (например, увеличена на 50 л.с. мощность двигателя). Серийное производство тягачей Mazur D-350 было начато в 1960 году на заводе Bumar Łabędy в Гливице (город в Силезском воеводстве на юге Польши). В конструкции Mazur D-350 использовался ряд узлов и агрегатов общих (унифицированных) со средним танком Т-54А и его модификациями. Серийное производство этих тягачей было недолгим и продолжалось до конца 1961-го - начала 1962 года, когда в рамках унификации вооружений и военной техники войск стран-участников ОВД от производства тягачей Mazur было решено отказаться и перепрофилировать производственные мощности на выпуск тягачей советского образца АТС-59Г. Точное количество выпущенных тягачей неизвестно, в некоторых источниках писали, что 217 таких тягачей было передано поляками в Чехословацкую народную армию, ещё 50 машин в начале 1970-ых отправились во Вьетнам (из наличия войсковых запасов армии ПНР) и в т.ч. приняли участие во вьетнамской войне. В войсках самой ПНР Mazur D-350 использовались например для буксировки 122 мм орудий А-19, в Чехословацкой народной армии тягачи Mazur D-350 использовались в основном для транспортировки полевой артиллерии калибром до 152 мм. По некоторым данным за некоторые свои неоспоримые "качества" в войсках ПНР тягач был известен под прозвищем "Гомулкова месть" (Gomulkova revenge). Кузов тягача имеет откидной задний борт, съёмные дуги и брезентовую крышу. Гусеничный движитель состоит из пяти опорных катков со звёздочкой спереди и ленивцем сзади, а также четырьмя поддерживающими катками. На тягаче стандартно в базовой комплектации устанавливалась 17-тонная лебёдка с 80-метровым тросом. Также существовала пожарная модификация Mazur D-350 или несколько разных (упомянут индекс одной из них - P.CAS-12), он оснащался цистерной для воды 2000 литров, мотопомпой и другим оборудованием.
Основные технические характеристики базового Mazur D-350:
Экипаж: 2 + 8 солдат в кузове;
Масса пустого: 13 500 кг;
Масса снаряжённого (шоссе): 18 560 кг;
Масса снаряжённого (бездорожье): 17 060 кг;
Максимальная масса прицепа (шоссе): 15 000 кг;
Максимальная масса прицепа (бездорожье): 10 000 кг;
Максимальная общая масса перевозимого груза (с прицепом): 25 000 кг;
Длина: 5,81 м;
Ширина: 2,89 м;
Высота: 2,70 м;
Дорожный просвет: 0,465 м;
Глубина преодолеваемого брода: 31 дюйм, боковой уклон 78%, градиент 67%;
Двигатель: дизель D-350 (в другом источнике упомянут индекс V-54A), V12 жидкостного охлаждения, мощность двигателя 350 л.с. при 1800 об/мин;
Коробка передач: ручная, 5 передач переднего хода и 1 заднего;
Максимальная скорость: по шоссе 53 км/ч, по пересеченной местности 25 км/ч;
Запас хода: 490 км (в другом источнике упомянуто 580 км).
495 views05:27
А
