Россия и Иран подписали соглашение об экспорте в Россию детале | Арефьев Олег

Россия и Иран подписали соглашение об экспорте в Россию деталей и оборудования для самолетов и предоставлении ремонтно-эксплуатационных услуг и технической поддержки российским судам ремонтными центрами Ирана.

Блять! (Простите был взволнован прочтением новости)… Вы серьезно?

С авиацией в Иране полная жопа. Средний возраст самолетов, используемых в настоящее время иранскими авиакомпаниями, составляет 25 лет, что, по мнению экспертов, на 17 лет превышает мировой стандарт. Для сравнения, средний возраст парка China Southern Airlines составляет 6,3 года, а Etihad Airways, процветающего регионального перевозчика с узловым аэропортом в Абу-Даби, имеет средний возраст 6,9 лет.

В 2021 году на ресурсе AirlineRatings.com, посвященному обзору безопасности авиакомпаний и рейтингов продуктов, назвал Iran Aseman Airlines одной из шести самых небезопасных авиакомпаний мира. Британская консалтинговая компания Skytrax ранее назвала Iran Air и Mahan Air двумя из 20 худших авиакомпаний мира по качеству их услуг и количеству аварий.

В последние десятилетия большинство самолетов, закупленных иранскими компаниями, включали в себя различные разновидности узкофюзеляжных Ту российского производства, выпущенных в 1960-х и 1970-х годах. Но их низкое качество и частые фатальные инциденты, часто приписываемые их конструкции, убедили власти Тегерана ввести запрет на российскую марку в 2010 году, в результате чего 23 «Ту» были законсервированы.

Когда в 2015 году СВПД (соглашение по ядерной программе Ирана) вступило в силу, администрация президента Хасана Рухани воспользовалась беспрецедентным открытием и начала закупать современные самолеты по всей Европе и Соединенным Штатам для капитального ремонта устаревшей авиационной флотилии страны. В 2016 году Рухани подписал контракт с фирмой Boeing на сумму 16,6 млрд долларов на поставку 80 новых самолетов. Эти самолеты должны были быть добавлены к флоту Iran Air.

Позже, в апреле 2017 года, авиакомпания Iran Aseman Airlines, отчаянно нуждающаяся в новых самолетах, подписала соглашение о покупке 30 самолетов Boeing 737 MAX с оговоркой о покупке еще 30. Во время своего государственного визита во Францию ​​в январе 2016 года президент Рухани курировал подписание контракта с Airbus на сумму 25 миллиардов долларов на поставку 118 современных самолетов и сделку на 1 миллиард евро с производителем турбовинтовых двигателей ATR на 40 других самолетов.

Судьбоносный выход тогдашнего президента США Дональда Трампа из СВПД в мае 2018 года подорвал эти сделки, а возрождение национальной авиационной промышленности Ирана было пресечено в зародыше. Со дня вступления соглашений в силу и до решения Трампа отменить ядерную сделку в Иран было поставлено только три самолета Airbus и 20 единиц ближнемагистральных региональных самолетов ATR 72-600. Всего в Иран было поставлено 20 ближнемагистральных самолетов ATR 72-600.

Что, сука они будут поставлять в Россию??? Вот, что касается ремонтно-эксплуатационных услуг тут возможно нам будет полезен их опыт поддержания относительной лётной годности самолетов в условиях санкций, они найчат правильно скотчем приматывать то что начинает отваливаться.