Минпромторг завыл после понимания, что идея с параллельным имп | Арефьев Олег

Минпромторг завыл после понимания, что идея с параллельным импортом накрылась медным тазом.

Высокие технологии и сложные узлы и агрегаты не продаются свободно в магазинах, что бы набив ими баулы привезти незаметно в Россию. Производство всех сложных агрегатов планируется исходя из определенной потребности, и Россия сейчас из этих потребностей вычеркнута. Можно конечно пойти по пути реэкспорта, но для этого нужна страна в которую готов поставлять продукцию производитель. А таких стран, не смотря на уверения, что их целая очередь, не много, вот Абхазия руку с задней парты тянет, только вот те же коробки передач для коммерческой техники им вряд ли кто-то будет поставлять.

Поэтому пока сами машины, тянут через третьи страны но по кривым схемам, сперва там машину покупает физ. лицо, растаможивает и выставляет в салон на продажу, который в свою очередь продает её как б/у даже если на капоте муха не еплась. Сейчас это разрешили делать юрлицам, видел на днях нормативный документ из печки законодательной власти. Но что касается коммерческой техники, это отчасти может стать пусть временным, но решением, то в отношении легковых автомобилей для продажи населения будут проблемы. Раньше производители представляли часто дилерам товарный беспроцентный кредит и максимально быстро готовил нужную модель по предзаказу. Теперь как минимум "на витрину" дилеры вынуждены покупать технику за свои деньги, которых нужно много, а есть мало. Кредит? Как вариант, но удорожание мать его, будет критичным.

Ну и что касается запчастей и расходников, то тут вообще все грустно. Дело в том, что раньше именно производители старались отслеживать контрафакт и тратили на это серьезные деньги. Сейчас этим не занимается никто, как итог левых запчастей на рынке вдруг стало столько, что они стали представлять реальную угрозу. Они начали попадать даже на сборочные конвейеры. При этом проблема не в том что "левая" запчасть не встанет на место "правой", это не ботинки, просто качество их отвратительное. А если завернуть "сырой" болт в хороший двигатель, на важное место, потом можно весь двигатель выкинуть.

Что с этим делать, Минпромторг не знает, отсюда рождаются противоречивые, часто истеричные заявления, что сперва параллельный импорт наше все, а потом о том, что его необходимо ограничить, что бы не захлебнуться в говне.