Пересел на каршеринг По воле судьбы остался на пару недель без авто (отдал в ремонт свой автомобиль)
Пришлось пересесть на такси и каршеринг. Опробовал все сервисы, до этого пользовался не в Москве и больше это были разовые поездки.
Подход шеринг экономики с точки зрения пользователя мне совсем не подходит. За пару недель постоянного пользования:
- Опробовал все 4 доступных сервиса в Москве!
- В самые активные часы машины разбирают и приходится ехать на такси
- Один раз не было в машине СТС, пришлось брать другую
- Машин мало, возможно мне не повезло с районом
- Большинство машин с повреждениями
- Ни у кого нет детских кресел или бустеров, нет зарядок (кроме встроенных беспроводных в ряде новых китайцев)
В целом рынку есть куда расти, расширять автопарк, зоны парковки, качество клиентского сервиса, обновление автопарка. Потенциал роста еще огромный.
Самое большое неудобство это 4 разных приложения. У каждого свои условия, свои зоны, автомобили, программы лояльности. По зонам парковки худшее покрытие у Драйва. По количеству машин хуже Белка. Делимобиль и Сити Драйв явные лидеры. У Сити показалось больше машин, больше зоны, автопарк новее и единственные, у кого есть фунция подачи машины при аренде от 12 часов, что выручило меня вчера, когда ездил в область.
Если с такси все ясно, Яндекс прибил/купил всех конкурентов и по сути является монополистом, то на рынке карширинга ведется жестокая борьба. Кстати по стоимости каршеринг выходит примерно в 2 раза дешевле такси.
Такой вот анализ получился )))
Наконец-то все же забрал свой автомобиль из ремонта
Теперь в жизни забот меньше )))
