Что мы узнали про беспилотники? Собрали для вас самое важное | ДИАЛОГ

Что мы узнали про беспилотники?
Собрали для вас самое важное с голосового эфира.

С нами были:

Владислав Федулов — замглавы Минэкономразвития, потому что прямо сейчас министерство совместно с МВД работает над тем, чтобы появились законы для сферы беспилотников
Антон Шингарёв — вице-президент по корпоративным отношениям «Яндекса», потому что их беспилотники в мировых лидерах по количеству пройденных километров
Кирилл Жанайдаров — руководитель Управления по транспорту Фонда «Сколково», потому что в Сколково беспилотники уже не в новинку, там уже пересели в беспилотное авто и освоили беспилотную доставку

Главное

Во-первых, беспилотники развивают тренд на инновационную модель, отсюда рост экономики и повышение уровня благосостояния людей.

Во-вторых, на беспилотниках безопаснее. Судите сами: беспилотники не устают, не отвлекаются, не нарушают правила и каждую секунду анализируют ситуацию вокруг.

Еще по теме безопасности: работа беспилотника не завязана на интернете. Если его нет, система не перестанет функционировать, и машина, например, не врежется в столб.

Про беспилотник «Яндекса»

«Яндекс» хочет сделать так, чтобы люди могли передвигаться на беспилотных автомобилях в мегаполисе в час-пик.

Для этого система беспилотника должна быть очень умной и уметь ориентироваться в любых условиях. Беспилотник должен много ездить, собирать и усваивать ту информацию, которая поступает ему извне.

Факт: беспилотник «Яндекса» проехал 13,5 млн км — этот показатель входит в мировой топ-3!

Почему мы до сих пор не пересели на беспилотники?

Пока что не создана нормативно-правовая база под этот вид транспорта. Сейчас ПДД действуют исключительно в отношении водителей, и непонятно, кто будет нести ответственность в случае аварий и других нетипичных ситуаций на дорогах.

Кстати, Минэкономразвития уже прорабатывает эту тему вместе с коллегами из других ведомств, в том числе из МВД.

Почему ещё нет закона?

Невозможно предугадать все ситуации, которые могут произойти с беспилотниками. Важно изучить как можно больше маневров, которые совершают беспилотные автомобили на дорогах.

Для этого Минэкономразвития вместе с «Яндексом» подготовили программу экспериментально-правового режима. Иными словами, они вместе тестируют беспилотники в Москве и других городах, чтобы лучше их изучить и написать законы, основанные на совместном исследовании.

Сейчас за рулём беспилотников сидят водители. Они изредка помогают системе сориентироваться. На втором этапе эксперимента водители будут сидеть сзади, а на последнем этапе беспилотник станет полностью самостоятельным.

Готовы ли люди ездить в авто без водителя?

Беспилотники ездят в «Сколково», Иннополисе, отдельных районах Москвы и Подмосковья, в Ленинградской области и СПб, а еще в ЯНАО и ХМАО. По опыту «Сколково», пассажиры быстро привыкли к беспилотникам, ощущают себя комфортно и даже спят во время поездок.

Психологически сложно бывает не пассажирам, а водителям. Случалось, что автомобилисты раздражались и прижимали беспилотник к обочине за то, что он, по их мнению, слишком медленно ехал. Выйдя из машины, они очень удивлялись, что претензии предъявить некому, да и не за что (беспилотники ездят строго по правилам).

Факт: за время работы беспилотников в «Сколково» не было ни одной аварии!

Потеряют ли работу водители из-за беспилотников?

Да, в будущем часть водителей может потерять работу. Однако у государства есть различные программы переквалификации и обучения.

Но есть и плюсы: буквально через 5 лет у нас появится новая индустрия, связанная с обслуживанием беспилотников. А это новые профессии и рабочие места.

Несколько интересных фактов

«Яндекс» относится к своим беспилотникам, как к людям и дает им свои имена. Например, Hemper или Walrus. Не нужно запоминать сложные комбинации названий из цифр и букв.

Беспилотники похожи на людей — они все общаются между собой и делятся полезной информацией. Если Walrus заметил на дороге препятствие, он обязательно скажет об этом Hemper, и тот сможет построить другой маршрут.