Главный исполнительный директор корпорации «Боинг» Дэвид Кэл | Алексей Пивоваров
Главный исполнительный директор корпорации «Боинг» Дэвид Кэлхун уйдет в отставку в конце 2024 года.
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Я считаю, что это совершенно правильное и, более того, запоздавшее решение. Вся индустрия не только ждала, но и требовала от «Боинга» именно таких действий, потому что череда инцидентов с их самолетами, в первую очередь 737 Max, а главное, вскрывшиеся причины этих инцидентов, делали невозможным продолжение работы под управлением того же менеджмента. Достаточно изучить результаты расследования ЧП с отлетевшей заглушкой аварийного выхода на рейсе Alaska Airlines, чтобы ошалело задаться вопросом: «Это действительно произошло в одной из величайших авиастроительных корпораций мира?»
Если коротко, то «Боинг» настолько сосредоточился на получении прибыли, что значительно ослабил контроль за своими подрядчиками и урезал инвестиции в то, что у нас называется НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки). Это привело к тому, что в некогда бывшем частью «Боинга» концерне Spirit AeroSystems значительно деградировала система контроля качества. Инженеры самого «Боинга» много раз били тревогу по этому поводу, но руководство спускало их сообщения на тормозах и никаких серьезных решений так и не было принято.
Что касается той злосчастной заглушки, то претензии к качеству ее сборки возникли у инженеров «Боинга» сразу после того, как фюзеляж, собранный Spirit AeroSystems, прибыл на финальную сборку в Сиэтл. Последовала раздраженная переписка, в ходе которой работавшим на заводе «Боинга» представителям Spirit была поставлена задача немедленно устранить брак. Во время этих работ они отвинтили те самые болты, которые должны были удерживать заглушку на месте, а потом просто забыли привинтить их обратно. «Боинг» это не проконтролировал, непривинченную заглушку закрыли изнутри пластиковой панелью, и обнаружить проблему стало практически невозможно.
Напомню, этот инцидент обошелся без человеческих жертв лишь по невероятно счастливому стечению обстоятельств: в почти битком заполненном самолете пустовали всего несколько кресел, и два — возле той самой заглушки. Если бы на них кто-нибудь сидел, история имела бы трагический финал.
Когда все эти детали вскрылись и утекли в медиа, разразилась буря. Дэвид Кэлхун, по всей видимости, вообще не блещущий красноречием, дал пару настолько неудачных комментариев, что стал для СМИ мишенью №1. Разумеется, акционеры «Боинга» не желали больше терпеть такую ситуацию. На мой взгляд, Кэлхун еще долго продержался.
