Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Ad astra in Ukraine

Логотип телеграм канала @ad_astra_in_ukraine — Ad astra in Ukraine A
Логотип телеграм канала @ad_astra_in_ukraine — Ad astra in Ukraine
Адрес канала: @ad_astra_in_ukraine
Категории: Образование
Язык: Русский
Количество подписчиков: 411
Описание канала:

@Ad_astra_in_Ukraine

Рейтинги и Отзывы

2.67

3 отзыва

Оценить канал ad_astra_in_ukraine и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

1

3 звезд

1

2 звезд

0

1 звезд

1


Последние сообщения 3

2021-03-16 18:30:10А вы знаете, что ровно 95 лет назад человечество стало еще чуть ближе к космосу?
Причем как это почти всегда бывает, очередной шаг в этом направлении совершил увлеченный своей идеей «сумасшедший», которого никто до этого (как, впрочем, еще долго и после этого!) не воспринимал всерьез.

Однако, справедливость в науке и инженерном деле всегда расставляет все на свои места и сейчас его именем назван Центр исследования космических полетов NASA.

Итак, 16 марта 1926 года, после 17 лет упорной и кропотливой работы, профессор физики MIT Роберт Годдард смог впервые успешно запустить в воздух ракету на жидком топливе!

Поэтому сегодня мы приглашаем вас познакомиться с историей жизни и творчества этого выдающегося специалиста в нашей традиционной рубрике #Великие_инженеры_в_лицах.
Вот парочка коротких, но ярких публикаций о нем: раз, два.
270 views15:30
Открыть/Комментировать
2021-03-14 19:30:00 ​​#Великие_ученые_в_лицах
«Воображение важнее знания. Да здравствует наглость!» - такую громкую фразу говаривал известный на весь мир ученый и показывал язык на фотографии. Да, вы не ошиблись, это Альберт Эйнштейн, и сегодня, в день его рождения, нам хотелось бы поговорить об этой необычной личности.

Интересно? Тогда переходите к нашим постам в ФБ и ВК!
Напоминаем, что для этого вам не нужно регистрироваться в этих социальных сетях, умный Телеграмм покажет вам их и так.
240 views16:30
Открыть/Комментировать
2021-03-04 18:30:02 ​Глядя на фото, можно подумать, что мы видим очередное творение сумасшедшего авиатора-самоучки (коих было много на заре авиации), явно неспособное нормально летать.
Однако, это впечатление целиком обманчиво!

Перед вами детище великого Джованни Капрони, которое, при других обстоятельствах, вполне могло бы стать первым трансатлантическим авиалайнером вместимостью 100 человек. Причем это случилось бы почти на 30 лет раньше, чем в реальности!

Хотите узнать, что же помешало гениальному итальянскому инженеру?
Тогда читайте наш «longread» в FB или ВК!
Напоминаем, что для этого вам не нужно регистрироваться в этих социальных сетях, умный Телеграмм покажет вам их и так.
265 views15:30
Открыть/Комментировать
2021-02-25 21:30:00 ​Хотим все напомнить, что сегодня день рождения нашей великой поэтессы Леси Украинки (Ларисы Петровны Косач-Квитки)!
На наш взгляд, ее великолепная поэзия сейчас актуальна как никогда...

... коли ще змалку
навчав мене з письма святого батько,
то він мені казав напам’ять вивчить
про Каїна та Авеля. «Мій сину,
мовляв, пильнуй, щоб міг ти з ясним оком,
а не з тьмяним, не тремтячи мов Каїн,
небесному отцеві одповісти,
коли тебе спитає: «де твій брат?»
А як же можу я на Україні
здійняти зброю так, щоб не діткнути
ніколи нею брата?.. І невже
мушкет і шабля мають більше сили
та чести, ніж перо та щире слово?
Ні, учено мене, що се не так!
255 views18:30
Открыть/Комментировать
2021-02-24 20:00:53 ​​В условиях пандемии мы уже попривыкли к ограничениям и домашней изоляции. Но согласитесь, иногда так хочется сходить в кинотеатр, посмотреть спектакль или взглянуть на музейные экспонаты! Сегодня мы расскажем вам про один очень интересный проект, реализованный в Украине, но доступный при этом в любой точке Земли. Интересно? Тогда мы предлагаем вам ознакомиться с творчеством команды ARTEFACT!

Эти ребята смогли организовать первую в мире виртуальную выставку, посвященную теме Чернобыля. На текущий момент она содержит уже более полусотни разнообразных и захватывающих экспонатов! Среди них есть работы известных украинских художников: Ивана Марчука, Марии Примаченко и 3D-фоторабота Арсена Савадова. Выставочные образцы созданы с помощью технологий VR и AR, лазерных и видео инсталляций, нейроинтерфейсной технологии и параметрической архитектуры. Экспозиция предназначена как просто для просмотра онлайн, так и в VR-шлемах. После окончания карантина ее планируют параллельно устроить и в «физическом», реальном пространстве.

Весной 2020-го Зону отчуждения охватили пожары и это привело к потерям многих интересных объектов. Поэтому команда Artefact занялась разработкой мобильного приложения, которое будет проводить сканирования любопытных мест Припяти, обещая представить его пользователям уже этой осенью!
Так называемая «диджитализация» (оцифровка) предметов проходила с использованием современных средств фотограмметрии, лазерного сканирования, создания сферических фото- и видео- виртуальных пространств с помощью дронов, сканеров и высококачественной съемочной техники.
Медиатека приложения продолжает пополняться - недавно там появилась интерактивная карта!

Таким образом Artefact собирается сохранить виды Чернобыля в 3D-моделях и цифровых пространствах сквозь призму искусства и техники, не допустив гибели культурного наследия из-за подобного рода разрушений.


Вы можете прямо сейчас побывать в этом музее!
Если же вы желаете совершить целое виртуальное путешествие, то для этого придется скачать специальное приложение. Оно бесплатное и существует на украинском и английском языках как для IOS, так и для Android.
214 views17:00
Открыть/Комментировать
2021-02-23 20:30:00 ​​#этот_день_в_истории #История_науки_техники_технологии
23 февраля по праву считается важным днем для всех ценителей естественных наук, ведь именно в этот день 1892 года мало кому известный 34 летний немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на заявку «новый рациональный тепловой двигатель», который спустя всего несколько лет перевернул мир моторов, войдя в историю под именем своего создателя. Сегодня мы хотим напомнить о том, что же он в себе нес такого революционного и какие специалисты помогли еще усовершенствовать его детище!

Итак, чего же добился Дизель, ведь на тот момент мир уже вполне благополучно толкали вперед быстро развивающиеся бензиновые двигатели внутреннего сгорания?
Дело в том, что он смог не просто придумать, а и построить вполне рабочий мотор, в котором горючая смесь воспламенялась без специального механизма зажигания – просто от сильного сжатия. Это резко упростило его конструкцию, а значит понизило цену и повысило надежность.
Кроме этого, теперь сгорание происходило намного медленнее, чем в бензиновом моторе, что позволило значительно увеличить его КПД. Но и это не все!
Мотор нового типа мог работать на намного более дешевом топливе – керосине, а в перспективе, нес в себе возможность стать еще менее привередливым, употребляя мазут и даже сырую нефть!

Как у любого изобретателя у него были коллеги-конкуренты, которые развили и улучшили его оригинальные идеи. Кто-то придумывал, как получить от мотора максимум работы при минимуме топлива и потерь, кто-то размышлял над тем, как этот мотор проще запускать.

Например, Эммануил Нобель приобрёл лицензию на двигатель Дизеля, после чего приспособил его для питания нефтью, а не керосином.
Инженер Аршаулов впервые внедрил топливный насос высокого давления оригинальной конструкции — с приводом от сжимаемого в цилиндре воздуха, работавший с бескомпрессорной форсункой.
В то же время на Путиловском заводе успешно прошел испытания двигатель, спроектированный 24-летним Тринклером – его бескомпрессорный мотор тоже работал на нефти и предназначался для теплоходов и подводных лодок.
Существенно улучшил устройство мотора инженер компании Benz&Cie Проспер Леранж. Ранее топливо впрыскивалось при помощи воздуха (для чего нужен был тяжелый компрессор), а Леранж решил поставить компактный топливный насос высокого давления. Кроме того, топливо попадало теперь не прямо в цилиндр, а в особую предкамеру. Война приостановила доработку конструкции, но уже после её окончания инженер продолжил работу: изменил конструкцию предкамеры, сделав ее конусообразной, а также улучшил охлаждение головки блока цилиндров. В дальнейшем он также спроектировал форсунки с игольчатым клапаном и первые насос-форсунки.

Значение изобретения Дизеля для развития современной цивилизации трудно переоценить. Ведь даже спустя 100 лет машины: от огромных кораблей и тепловозов до легковых автомобилей и даже маленьких самолетов – до сих пор движутся дизельными двигателями!
215 views17:30
Открыть/Комментировать
2021-02-22 23:00:22 ​​#Авиаэкзотика
Типичный вертолет имеет два винта: несущий, вращаемый за свой вал мотором, установленном в корпусе, и маленький хвостовой для компенсации момента от основного. Чтобы отказаться от винта на хвосте, нужно как-то уравновесить момент и обычно для этого использовали еще один несущий винт, крутящийся в другую сторону. А знаете ли вы, что существовали машины только с одним главным винтом и не имевшие хвостового? И не просто существовали, а даже выпускались серийно и достаточно массово. Если нет, то встречайте нашего героя - SO-1221 «Djinn»!

Узнать подробности можно в нашем «длиннопосте» в ФБ и ВК!
Напоминаем, что для этого вам не нужно регистрироваться в этих социальных сетях, умный Телеграмм покажет вам их и так.
222 views20:00
Открыть/Комментировать
2021-02-14 17:00:53 ​Сегодня мы хотим удивить вас необычной записью. Этот #Небесспорные_мысли про любовь. Канал о науке, совершенствовании мира и… ЛЮБВИ. Чудно! Поэтому прочитайте, пожалуйста. Ведь это весьма близкие, как нам кажется, вещи.

Вот, что нам хочется сказать. В человеческом обществе практически все взаимосвязано, поэтому проблемы в одной сферы отражаются на всех остальных.
Мы уверены, что главной бедой является то, что наше общество очень не любит думать. Не любит мыслить рационально, критически и рефлексировать (анализировать результаты своих действий и причины чужих поступков).
Естественно, это распространяется не только на «работу» или повседневную существование, но и на личные отношения.

Поэтому и про «любовь» публика не хочет размышлять, в том числе. Многие были бы рады, чтоб им кто-то принес «методичку» с однозначным описанием, что такое «любовь». Чтоб она была наполнена конкретными указаниями на все случаи жизни, как любви добиться и ее удержать, а они бы просто успешно этим пользовались.
Вот интернет и забит зарепощеными определениями, что же такое любовь и что делать, чтобы «все было хорошо». Причем чем короче и лаконичнее формулировка или совет, тем приятнее. Тем большему количеству читателей она нравится, тем больше «лайков» и репостов.
В сети вы встретите любые идеи на эту тему: любовь — это забота, любовь — это поддержка, любовь — это не представлять ни минуты без любимого и много, очень много другого.
Однако, как сказали бы философы и логики, все это - получение определения через перечисления. Они всегда неполны и неэффективны.

А почему бы не дать одно, общее определение?
Которое бы полностью и однозначно очерчивало явление, как это и принято в науке?

Мы очень самонадеянны, поэтому рискнем это сделать.
Любовь – это просто желание помочь любимому человеку стать лучше, чем он уже есть.
Лучше во всех смыслах: сильнее, умнее, добрее, сострадательнее и т.д.
Вот это и есть настоящая любовь.
И все. Нечего множить сущности более необходимого.

Такое определение удобно, например, тем, что дает возможность не заниматься таким странным делом, как разделение этого понятия на сорта: любовь к жене/мужу, родителям, детям, друзьям. Или позволяет объяснить, почему люди часто оказываются «неблагодарными» и отказываются от вашей «любви», выраженной в постоянной опеке и круглосуточной помощи.
В общем, мы считаем, что это хорошее определение.

А как думаете ВЫ?


P.S.
Еще один момент. Он нам кажется очевидным, но стоит написать в явном виде. Нельзя учить мыслить, не умея думать хотя бы в какой-то области лучше, чем обучаемый, не получится помочь человеку стать сильнее, если ты слабее него, не выйдет показать человеку, что такое сочувствие, если ты не ощущаешь это острее. Поэтому «улучшать» других невозможно, не совершенствуясь самому. Вернее можно, но ровно до своего предела, а потом - уже нет. Это как раз обычно и описывается выражением «любовь прошла», «он/она меня больше не любит» и т.д.
771 views14:00
Открыть/Комментировать
2021-02-11 21:30:01 ​​#О_роли_личности_в_истории
«Секрет гения — это работа, настойчивость и здравый смысл»
11 февраля мы празднуем день рождения одного из самых талантливых изобретателей и управленцев второй половины XIX века - Томаса Эдисона. Его настойчивый и энергичный характер подарил нам сотни устройств, механизмов и приборов, многие из которых работают и по сей день. Поэтому сегодня мы расскажем о нем и некоторых его детищах!

Интерес к исследованиям у Томаса начал проявляться ещё с самого юного возраста. Увы, мальчик был очень болезненным и одно из перенесенных заболеваний вызвало у него прогрессирующую глухоту. Из-за этого, а также из-за переезда семьи в довольно глухую местность Эдисону пришлось бросить школу. Но его мать Нэнси Эллиот, будучи профессиональным учителем, смогла раскрыть его потенциал, взяв образование маленького Аля в свои руки. Позже сам Эдисон считал, что благодаря глухоте он стал более искусным изобретателем, потому что отсутствие внешних звуков помогало ему лучше фокусироваться на создании своих изобретений, а все коммуникации с другими людьми записывались, что позволяло избегать какого-либо недопонимания.

Среди широкой общественности Эдисон известен в первую очередь как изобретатель первой надежной электрической лампы накаливания, оптимизированной под массовое производство.
Мы же немного отмотаем время назад и посмотрим, как развивалось это по истине великое изобретение. Идею получить свет при помощи электричества начали развивать ещё в начале 19 века. К примеру, 1846-м В. В. Петров зажег дуговой разряд от гальванической батареи, а в 1872 году А. Н. Лодыгин создал лампу накаливания с кусочком угля, помещенным в колбу с откачанным воздухом. Однако все эти устройства давали нестабильный свет, были весьма капризны, сложны в изготовлении и имели малый ресурс.

Наступая на пятки ученым того времени, полный энтузиазма и творческих идей Томас также взялся за решение очень актуальной задачи - создание надежной и долговечной электрической лампы накаливания. Благодаря своему упорству он не бросил затею, перебрав десятки неудачных вариантов конструкции, и как-то вместе с помощником просидел 45 часов подряд у своей первой удачной версии угольной нити, вставленной в электрическую лампу!

При всем этом, Томас был не только замечательным инженером, но и очень хорошим менеджером, коллегой и другом. Он и Харви Файрстоун организовали свой бизнес в автомобильной сфере и поначалу их отношения были исключительно деловыми, однако со временем трансформировались в настоящую дружбу.
Везде, где бы не находился Эдисон, возникала атмосфера интеллектуального поиска, поэтому неудивительно, что молодой Генри Форд работал именно в его компании. Подающего надежды инженера, который на тот момент уже построил «самодвижущийся экипаж», пригласили на одну из светских вечеринок, где его и представили руководству. Великий изобретатель был так впечатлен детищем Форда и его запалом, что уговорил его всеми силами держаться за свою идею. Форд последовал совету своего более опытного коллеги, уволился из компании Эдисона и открыл свое дело по производству автомобилей принципиально новой идеологии. Видимо, все трудоголики близки друг другу по духу, поэтому у них, несмотря на разницу в возрасте, завязалась крепкая дружба на всю жизнь.

Напоследок стоит заметить, что всем, кто восхищался его очередным изобретением, Эдисон не уставал повторять, что любой яркий результат всегда состоит из одного процента вдохновения и девяноста девяти процентов тяжёлой работы.
А раз так, то, возможно, людям, бросившим свою идею после пятой попытки, стоит попробовать шестую?!
233 views18:30
Открыть/Комментировать